Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin: "Solo sé que Newey es nuestro director de equipo y no cambiará"
F1
El británico sigue compaginando el rol de Team Principal con el del diseñador jefe de los monoplazas de los de Silverstone
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- Oriol Muñoz
Redacción
Aston Martin sigue inmerso en una crisis muy profunda después del inicio de campeonato de 2026. Las esperanzas con el cambio de reglamento eran muy altas porque contaban con la mente de Adrian Newey, el que para muchos es el mejor ingeniero de la historia de la F1, como jefe de filas. Sin embargo, los resultados no pueden ser peores por ahora.
Ni Fernando Alonso ni Lance Stroll no han podido completar una carrera todavía por culpa de las vibraciones que causa el motor Honda. Esto afecta a la fiabilidad, pero es que en rendimiento Aston Martin no está ni para pasar a Q2 en clasificación. Por eso mismo, son muchos los rumores sobre cambio en la cúpula del equipo.
Después de China, Jonathan Weathley sonaba con fuerza como sustituto de Adrian Newey como Team Principal y así el ex de Red Bull podría centrarse en lo suyo: el diseño de monoplazas. Cuando Weathley dejaba de forma oficial Audi, los rumores se dispararon aún más.
No obstante, minutos después de es anuncio, Lawrence Stroll, máximo mandamás de Aston Martin, emitía un comunicado para asegurar que no entraban en especulaciones y que la continuidad de Newey no estaba en duda. Y en esta misma línea se postulaba Pedro Martínez De la Rosa durante el GP de Japón.
"Estamos contentos con como estamos organizados. Tenemos que creer en nuestra estructura y no cambiarla más. No sé por qué Wheatley se ha marchado, de momento no vendrá, solo sé que Newey es nuestro Team Principal y eso no cambiará", expresó el embajador de Aston Martin en declaraciones recogidas por SkySports.
"Newey es más que un Team Principal. De hecho, se encarga también del aspecto técnico. Así que esto seguirá igual", expresó para cerrar.
Mientras hay todo esta rumorología sobre lo que está por venir en el futuro inmediato de Aston Martin, los problemas en el rendimiento del AMR26 siguen latentes. El objetivo en Japón es poder terminar la carrera. Esto es lo más realista para un proyecto en el que se han desembolsado una cantidad increíble de millones. El problema para los de Silverstone ya no es hacia donde va el proyecto, sino que no se sabe quién lo guía.