El 'show' de Fernando Alonso contra la F1
F1
El asturiano se mostró muy crítico respecto a las nuevas reglas de la F1 en hasta tres ocasiones durante todo el fin de semana: "Es frustrante"
- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo
Han sido muchos los pilotos que se han mostrado muy críticos a la hora de valorar las nuevas regulaciones de la F1. Verstappen incluso se plantea seriamente retirarse al final de temporada. Sainz pide cambios inmediatos por seguridad. Leclerc es uno de los que más se queja de la pérdida del factor piloto en clasificación y Norris se une a esas muchas quejas. Y entre todos ellos, Fernando Alonso también levanta la voz.
El piloto ovetense se mostró muy calmado al valorar la situación de Aston Martin, comprensivo con las dificultades de Honda y el trabajo que le queda por hacer al motorista japonés y al equipo verde. Pero cuando le tocó hablar de las nuevas reglas, el tono del asturiano cambió por completo.
Ocurrió en hasta tres ocasiones durante todo el fin de semana del GP de Japón de F1. Dos de ellas, tras la clasificación del sábado. Y luego, llego una reflexión previa a la carrera en 'DAZN' que se hizo viral en redes sociales en todo el mundo porque predijo el problema de seguridad que podía occurrir y que acabó siendo el que sufrió Bearman en su peligroso accidente.
Tras la clasificación, Fernando fue claro al asegurar que las curvas rápidas del Mundial de F1 "han desaparecido". Esto es debido a que los actuales motores, con hasta el 50% de potencia eléctrica, en ciertos momentos usan parte de la potencia que debería propulsar sus ruedas para recargar la energía de la batería, reduciendo la velocidad de los bólidos en esas curvas rápidas y también al final de recta.
Mientras, atacar en esos puntos e ir al límite en curva supone una pérdida de energía que posteriormente acaba afectabdo de forma negativa al piloto, ya que supone menos potencia eléctrica en recta. Así, el piloto pierde más tiempo atacando que dejando de hacerlo y limitándose a recargar la batería.
"Desapareció un poco Suzuka, como desapareció también la curva rápida de Australia, donde siempre veíamos imágenes espectaculares, y desaparecerán Jeddah, Eau Rouge... desaparecerán todas las curvas del campeonato", dijo Fernando al inicio de su primera reflexión del fin de semana.
Desaparecerán todas las curvas del campeonato
"Es una nueva F1. Te puede gustar más o menos, pero las curvas rápidas ahora son puntos de recarga. Ahí recargas la batería y entonces en las rectas tienes un poquito más de potencia. Así que el piloto lo único que hace es no empujar en las curvas. Así que es un poco frustrante", finalizó en 'DAZN' e 'ESPN'.
"El 50% del equipo podría pilotar en Suzuka"
Pero sus críticas a la nueva F1 no acabaron aquí. Continuó ante la prensa internacional.
"Ya les dije en Bahréin, que el chef podría conducir el coche en las curva 10-11. Quizá no el chef, pero creo que al menos el 50% de los miembros del equipo podrían pilotar (estos coches) en Suzuka. Porque, como ya he dicho unas cuantas veces, las curvas rápidas ahora se convierten en un punto de recarga del coche".
Ya no se necesita la habilidad del piloto
"Vas más lento, cargas la batería en las partes rápidas, y luego tienes toda la potencia en la recta. Así que, en realidad, ya no se necesita la habilidad del piloto. Solo tienes que levantar el pie del acelerador y cargar. Así que sí, ya no hay más desafío en las curvas rápidas", agregó.
El ejemplo más claro fue lo que le ocurrió a Hamilton en carrera. Cuando Lewis preguntó a su ingeniero dónde podía mejorar respecto a Piastri, le respondieron: "15% meenos aceleración en la curva 6 para tener más potencia". Es decir, al inglés le pedían que atacara menos en esa curva 6 para no desperdiciar energía que luego podía desplegar en recta para ganar más tiempo.
Y antes de la carrera, llegó la reflexión premonitoria de Fernando. Cuando en 'DAZN' le preguntaron en parrilla si el piloto podía divertirse en una carrera en Suzuka con estos coches, Alonso volvió a la carga.
¿Diversión? No, no... ninguna diversión. ¿Qué diversión va a haber adelantando sin querer?
"¿Diversión? No, no... ninguna diversión. ¿Qué diversión va a haber adelantando sin querer? Los adelantamientos que hay ahora son sin querer. De repente te encuentras con una batería superior con el coche que tienes delante. O te estrellas contra él o lo adelantas. Es una maniobra de evasión, más que un adelantamiento por decir 'bueno, voy a echarle coraje y voy a frenar más tarde que él o voy a pasarle en una curva por el exterior, por el interior o voy a hacer algo diferente'", explicó entonces. Y eso fue lo que precisamente le pasó a Bearman 22 vueltas más tarde.