Honda rompe su silencio sobre la famosa visita de Aston Martin a la fábrica que desveló Newey: "Fue un malentendido"
F1 GP JAPÓN
Koji Watanabe asegura que la rotación entre proyectos es algo habitual en la sede japonsa
El jefazo de Honda señala su punto débil con Aston Martin
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- Oriol Muñoz
Redacción
Honda está sufriendo mucho en el proyecto que acaba de arrancar con Aston Martin. Después de una época fructífera con Red Bull, el motorista japonés esperaba seguir con la racha de la mano del equipo de Silverstone. Sin embargo, las primeras carreras del año recuerdan mucho más a los tiempos oscuros con McLaren.
Una de las causas de este cambio de rumbo es precisamente el nuevo personal que hay en el proyecto de Fórmula 1. Aston Martin, tal y como desveló Newey en Australia, se dio cuenta el pasado mes de noviembre durante una visita a la fábrica de Sakura que la gran mayoría de involucrados en el motor japonés eran caras nuevas. Y sí, esta poca experiencia se ha visto reflejada en unos resultados tremendamente decepcionantes.
En estas dos primeras carreras, la crisis se ha convertido en un auténtico terremoto. Koji Watanabe, máximo responsable de HRC, explicaba en la rueda de prensa de jefes de equipo del GP de Japón lo que realmente sucedió en la fábrica.
"Básicamente, creo que se trata de un malentendido. Nuestra política consiste en rotar a los ingenieros de los deportes de motor para que pasen periódicamente a la producción en serie o a tecnologías más avanzadas, como los aviones a reacción, los eVTOL o la hidráulica, algo por el estilo", dijo en la rueda de prensa de la FIA.
"Seguimos rotando desde el principio. Probablemente mi explicación no sea suficiente. Y, por supuesto, reconstruir la organización llevó tiempo, así que creo que esa era su preocupación. Pero ahora contamos con una organización y un talento suficientes"
Objetivo: reducir las vibraciones
El gran problema con el motor Honda es la cantidad de vibraciones que causa y que incluso compromete integridad física de los pilotos. Por culpa de estas sacudidas, ni Alonso ni Stroll han podido acabar una sola carrera. El objetivo en Japón, casa de Honda, es poder completar las 53 vueltas por lo menos.
"En este momento, nos estamos centrando en cómo podemos mejorar el problema de las vibraciones, sobre todo los daños en la zona de la batería. Pero también, de cara a Suzuka, hemos mejorado la gestión de la energía para obtener un mayor rendimiento en la conducción".
"Solo con la unidad de potencia no podemos resolver el problema. Por eso estamos colaborando muy estrechamente con Aston Martin para resolverlo, no solo en lo que respecta a la unidad de potencia, sino también al chasis", expresó para finalizar.