Otro lío polémico en la F1 y Ferrari dice 'basta': "Ya es suficiente"
F1
- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo
Entre las críticas que ha recibido la F1 por parte de los pilotos, uno de los puntos más calientes de debate es el de las salidas. Muchos pilotos y equipos advierten de que son peligrosas.
Sin ir más lejos, Carlos Sainz, presidente de la Asociación de Pilotos (GPDA) junto a George Russell dejó claro que hay que hacer un cambio antes de tener que lamentar un desastre, sobre todo, después del susto que se llevó Franco Colapinto en la salida de Australia, teniendo que esquivar a Lawson, que se había quedado clavado por un procedimiento de salida complejo con los nuevos motores de F1.
"Tuvimos muchísima suerte de que no pasara nada. Tengo la sensación de que en una de esas vamos a tener un accidente importante si nada cambia. Cruzo los dedos para que se tomen a tiempo las decisiones para mejorar las salida", dijo Carlos.
Otro de los pilotos que sufrió en la salida de Australia fue Max Verstappen, quien en el GP de China ya habló de conversaciones con la FIA para aplicar posibles cambios.
"Hay un par de soluciones simples (para las salidas), pero las tiene que autorizar la FIA, sobre todo lo de la batería, porque empezar la carrera con el 0% de batería no es divertido. Es bastante peligroso. Así que estamos hablando con la FIA para ver qué podemos hacer", dijo Verstappen.
"Como se pudo ver, casi tuvimos un gran accidente. Parte de ello dependía de la batería, otro del anti stall, pero había una gran diferencia. No era el único coche que tenía un 0% de batería y esto es algo que se puede cambiar fácilmente", finalizó al respecto el neerlandés.
Russell critica a Ferrari por oponerse a un cambio
No obstante, Ferrari no quiere ni oír hablar de más cambios en las reglas en relación a las salidas. Hay que destacar que tras lo visto en los simulacros de salida de los test con estos nuevos motores, la FIA ya decidió cambiar el procedimiento de arranque de cara a la primera carrera del año.
Los nuevos motores generaban una gran preocupación en la salida porque necesitaban un mayor tiempo de arranque para calentar los turbocompresores. Los gases del escape aceleran la turbina para compromir el aire y conseguir la potencia. Pero este año, con la eliminación del MGU-H en las nuevas unidades de potencia, la complicación es mayor y los coches necesitan más tiempo para ello. Por eso, el nuevo procedimiento establecido por la FIA implantó una espera de 5 segundos de los coches en parrilla después de que todos los monoplazas llegaran a su cajón de salida junto a la señalización de este procedimiento mediante una luz azul intermitente. Después de eso, se muestra el mensaje 'Pre Start' antes de que se empiecen a apagar las luces del semáforo para indicar el momento definitivo de arranque.
Sin embargo, como siempre ocurre en la F1, la opinión también puede variar en función del rendimiento de cada equipo. El motor que mejor sale es el Ferrari porque los italianos crearon un propulsor con un turbo específicamente pensado para marcar diferencias en el arranque, y eso se ve claramente con lo superiores que son los coches rojos en los arranques de los Grandes Premios.
Y en ese sentido, George Russell acusó a Ferrari de estar pensando de forma "egoísta" al no querer más cambios en las reglas de la F1 para la salida. "Desafortunadamente, a veces, cuando intentas hacer cambios por el bien del deporte, si un equipo tiene una ventaja competitiva, como Ferrari en este momento con las salidas en carrera, no querrán que nada cambie", añadió George.
"Creo que la mitad de la parrilla se vio perjudicada por una peculiaridad en el reglamento de salida de la carrera en Melbourne. Ahora lo sabemos, pero debido a la resistencia de algunos equipos al cambio, tendremos que adaptarnos", añadió un George que hay que destacar que tiene un Mercedes que se está viendo superado siempre por los Ferrari en ese instante de las salidas.
Vasseur lo tiene claro: no hay más debate
Por su parte, Fred Vasseur, Team Principal de Ferrari, ya recordó hace semanas que en 2025 ya avisó a la FIA de la problemática que iban a encontrar en las salidas y que la FIA no quiso cambiar nada. Por eso, se cree que Ferrari se lo tomó al pie de la letra para crear un motor que pudiera marcar diferencias en un momento inicial de la carrera en el que se pueden ganar muchas posiciones.
Y ahora, tras ese primer cambio en las salidas desde la primera carrera y después del episodio de Lawson y Colapinto en Melbourne, ante las quejas de los pilotos para que la FIA aplique una segunda modicicación de la normativa, Vasseur se opuso de forma contundente.
"Ya hemos cambiado radicalmente la regla de salida con la historia de los cinco segundos... Hace un año fui a la FIA, levanté la mano para hablar sobre el procedimiento de salida y dije: 'Chicos, va a ser difícil'. La respuesta fue clara: teníamos que diseñar el coche de acuerdo con la normativa y no cambiar la normativa para adaptarla al coche", comentó en Shanghái en 'Sky Sports'.
"Diseñamos el coche teniendo en cuenta la normativa... y el cambio de los cinco segundos, la historia de la luz azul, no nos ayudó en absoluto, pero creo que llega un punto en que ya es suficiente", expresó un Fred que, cuando le preguntaron por si daba el caso por cerrado, afirmó de forma clara: "para mí, sí". La F1 es política, incluso cuando se hablan de cuestiones de seguridad.