Desastre mayúsculo para empezar: Fernando Alonso no sale a pista en Libres 1 del GP de Australia de F1
F1
El asturiano no pudo salir a pista por problemas en la unidad de potencia Honda y su compañero, Stroll, solo dio 3 vueltas, también con fallos de motor
Aston Martin, catástrofe total: la situación es surrealista
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- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo
Era el estreno de la nueva era de la F1. La primera sesión de entrenamientos libres de la primera carrera de la temporada. El momento de empezar a ver una imagen más real de todos. Y la de Aston Martin, de inicio, fue un desastre aún mayor. Alonso no rodó y Stroll dio solo 3 vueltas y se quedó a medio minuto del mejor.
Tras una malísima pretemporada por los problemas de fiabilidad de la unidad de potencia Honda, el equipo verde y la firma nipona sorprendían el jueves al dar más detalles sobre lo ocurrido y revelar que el coche sufre unas vibraciones tan fuertes originadas por el propulsor nipón que incluso afectan a la seguridad de los pilotos, pudiendo dañar de forma permanente los nervios de las manos de Alonso y Stroll.
La esperanza estaba puesta en una teórica rápida reacción de Honda, que desde que vio este problema en los test, se puso manos a la obra y aseguraba que había logrado dar con varias soluciones iniciales de emergencia.
Creían haber podido minimizar esas vibraciones y se esperaba que eso permitiera a Aston Martin por lo menos rodar un poco más que lo que se vio en pretemporada. Tras lo ocurrido, no se le pedía nada más que eso al coche verde. Ni hablar de resultados. Solo rodar, estar en pista y acumular giros para sumar datos importantes para por lo menos analizar el rendimiento del coche. Pero ni eso.
Fernando Alonso tuvo que ver como el resto de compañeros de la parrilla empezaba a medirse al trazado de Albert Park mierntras él no podía salir a pista debido a un problema en la unidad de potencia Honda. Y su compañero, Lance Stroll, tan solo pudo dar tres vueltas.
La escasez de piezas no ayuda tras las varias baterías que se rompieron en los test y el equipo y el motorista deberán decidir cómo maximizar su rodaje en un primer fin de semana muy complicado para ellos. Sin duda, si alguien se hubierta imaginado uno de los peores escenarios para empezar un año, se habría parecido mucho a esta situación.
Problemas para Norris y Ferrari lidera ; Sainz, 12º
Aston Martin no fue el único equipo que empezó con problemas de fiabilidad. También lo hizo el campeón del mundo de F1, Lando Norris, que no estrenó el número 1 de la forma deseada, con tan solo 7 vueltas en su casillero antes de afrontar unos Libres 2 donde las condiciones de la pista serán más representativas.
Por su parte, Alex Albon también se quedó parado en la pista con un Williams que empezó en el 12º lugar con Carlos Sainz. El coche azul tiene aún mucho por mejorar en cuanto a peso mínimo (con mucho exceso) y paquete aerodinámico y usa este primer GP para conocer la distancia real con los equipos de la zona media y saber exactamente cuál es la brecha que deben recortar. Y de momento, Carlos fue 12º a 2"056 del líder de la mañana, Charles Leclerc, a 3 décimas del Top-10.
Los puntos se antojan complicados para Carlos en este primer GP porque Audi, Haas, Racing Bulls y Alpine aspiran a pelear por los dos únicos lugares que quedan libres en un Top-10 muy caro, ya que las 8 primeras posiciones parecen reservadas a los 4 grandes.
Ahí arriba, de momento empezó con más fuerza Ferrari, que sigue dando muestras positivas de su coche y motor.
De momento, Leclerc lideró con un 1'20"267 por delante de Lewis Hamilton. El inglés se quedó a 0"469 de su compañero, que tiró al final, mostrando algo más en un doblete ferrarista para empezar. Y el tercero fue Max Verstappen con un Red Bull que en Australia podría aprovechar la teórica buena gestión eléctrica de su motor.
El orden aún no está definido, porque se desconocen las décimas que los de arriba y los equipos de la zona media están reservándose mediante cargas de gasolina y mapas de motor.
Por ahora, Verstappen está ahí, al acecho de unos Ferrari fuertes. Y falta ver lo que puede hacer Mercedes, por ahora lejos de lo esperado, quizás jugando más al escondite que los otros. Russell fue 7º y Antonelli, 8º. Piastri fue 6º, el primer McLaren y delante suyo quedaron el RB de Lindblad y el Red Bull de Hadjar, escudando a su compañero Max.