La F1, dispuesta a cambiar las normas con los motores tras la crisis provocada por el primer GP en Australia
F1
Nikolas Tombazis, jefe de la FIA, confirma que después del GP de China se revisará la distribuición de la energía
- Oriol Muñoz
Redacción
La nueva F1 no gusta. Esto es un hecho irrefutable. Después de la pretemporada fueron varios los pilotos que se mordieron la lengua para no criticar duramente la nueva reglamentación. Sin embargo, tras el primer GP disputado en Australia, se abrió la veda. Lando Norris explicó que se pasó de los mejores coches de la historia a los peores y Carlos Sainz también pidió una revisión con los nuevos motores. El único que está satisfecho con la situación es George Russell. Como para no estarlo teniendo en cuenta lo sobrados que van en Mercedes con este cambio de reglamento.
Verstappen ya definió durante la pretemporada esta nueva F1 como una FE con esteroides. Hamilton y Alonso también se despecharon contra unos coches demasiado complejos y que le quitaban protagonismo al talento del piloto. Y realmente prueba de esa complejidad fue el inicio de la carrera en Melbourne, donde se vieron muchos adelantamientos entre Russell y Leclerc pero se desconocía el motivo porque el nivel de baterías y el uso del modo ataque no fue señalizado por la realizaciób.
La F1 sacó pecho de haber conseguido 120 adelantamientos respecto a los 45 del año anterior. Sin embargo, la gran mayoría fueron en plena recta a causa de que la escasez de energía al final de recta y no por apuradas de frenadas ni maniobras al límite. Los nuevos motores, cuya energía procede al 50% de la parte de combustión y el otro 50% de la parte eléctrica, son el gran objeto de críticas porque quitan emoción a la carrera. Es por eso que la FIA está dispuesta a revisar la situación. Después del GP de China, puede haber cambios y que se depenga menos de la parte eléctrica.
"La posición unánime de los equipos fue seguir las disposiciones actuales en las primeras carreras y reevaluar la cuestión cuando se disponga de más datos. La intención es revisar la situación de la gestión de la energía después de China. Tenemos algunas cartas bajo la manga sobre este tema que no queríamos introducir antes de la primera carrera sin tener los primeros resultados de los fines de semana de carrera", dijo Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, en declaraciones recogidas por 'The Race'.
Son muchos los motoristas que entraron en la F1 a causa de esta normativa. Es el caso de Honda, que en un principio se iba a ir del Gran Circo, o de Audi. No obstante, ya se especuló en 2025 con la posibilidad de volver a los V10 más pronto que tarde por el temor que había con la nueva normativa. Ahora, con los peores presagios hechos realidad, la F1 está obligada a actuar. Se vienen unas semanas claves para el futuro de la máxima categoría del automovilismo.