Los pilotos preocupados sobre el procedimiento de salida: "Fue aterrador"
F1
"Estamos en conversaciones para ver qué se puede hacer, porque, como se vio, casi sufrimos un accidente grave en Melbourne al inicio"
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- Hector Quesada
Barcelona
La nueva reglamentación en la F1 cambió por completo la conducción de los monoplazas. La manejabilidad de los coches está generando numerosas quejas en los pilotos, dado que se ven obligados a pilotar de una forma antinatural gestionando las baterías. Un aspecto que cambió radicalmente respecto a la temporada pasada son las salidas. Los pilotos deben revolucionar el motor durante unos 15 segundos para cargar al máximo las baterías y tener una mejor salida, sin embargo, está generando diversos problemas y están en proceso de cambiar los reglajes.
De hecho, Max Verstappen desveló en la rueda de prensa previa al GP de China que están en conversaciones con la FIA para que lleguen las mejoras. El neerlandés comentó que la posibilidad de quedarse con la batería al 0% en la salida podría ser muy peligroso para la integridad de los pilotos.
"Así que estamos en conversaciones con ellos para ver qué se puede hacer, porque, como se vio, casi sufrimos un accidente grave en Melbourne al inicio. Parte de esto está relacionado con las baterías", comentó el tetracampeón sobre la acción de Colapinto.
Esteban Ocon y Pierre Gasly también alzaron la voz sobre el procedimiento de salida en la rueda de prensa de China.
"Para Franco fue un comienzo aterrador. Es algo que todos sabemos que puede pasar, especialmente a estas alturas del año. Podría haber sido dramático, eso seguro, y probablemente es algo que seguiremos discutiendo para asegurarnos de que no suceda. No queremos ver salidas de F2 en la F1. Fue una carrera divertida, pero no queremos ver a alguien que se cala delante de ti y aparece de repente, porque probablemente sea uno de los peores accidentes que puedes tener, así que es algo a tener en cuenta", explicó el de Haas.
"Sí, creo que diría que las salidas al minuto son una lotería, porque Liam tuvo un problema que no se debió a sus procedimientos. Todos sabemos lo que hacemos dentro del coche, pero cuando ves los resultados actuales, es más una consecuencia de la unidad de potencia y de si está haciendo lo que se supone que debe hacer, etc., así que hay una gran variación. Y creo que la situación de Franco fue claramente aterradora. Definitivamente hay que arreglar algunas cosas porque en la clasificación... Liam hizo un buen trabajo en la clasificación, pero luego su carrera terminó por algo que no estaba en su poder, lo cual no debería pasar", concluyó el de Alpine.