Newey alucinó en la fábrica de Honda: "De haberlo sabido no habríamos firmado con ellos"

La situación de Aston Martin es dramática. En los primeros entrenamientos libres del GP de Australia Fernando Alonso ni siquiera salió a pista y Lance Stroll solo pudo dar tres giros. Por la tarde, la cosa mejoró pero en los Libres 2 Alonso fue 20º a cinco segundos del mejor tiempo del día. El objetivo es entrar dentro del 107% que permita salir en carrera. Frustración máxima cuando las expectativas eran tan altas.

El problema sigue estando en el motor Honda. Adrian Newey, la gran esperanza que había en Aston Martin, explicó en la rueda de prensa de la FIA que el gran inconveniente del fin de semana es la falta de repuestos en la unidad de potencia, además de las vibraciones que impiden completar un programa de rodaje normal. 

"Tenemos problemas continuos con las baterías. Detectamos un nuevo problema de comunicación entre la batería y su sistema de gestión. Pero el problema más importante siguen siendo las vibraciones con las que tenemos que lidiar.   Solo nos quedan dos y están montadas en los coches. Si perdemos una, tendremos grandes complicaciones. Iremos con cuidado", relataba el diseñador jefe del AMR26 en la rueda de prensa de la FIA de este viernes. 

Pero, sin duda, otra de las revelaciones más impactantes y que explican la situación crítica en las que se encuentran los hombres del equipo británico es el momento donde se encontraron con los problemas de Honda en la fábrica. Y es que esto solo ocurrió tres meses antes de que empezara la pretemporada. 

"No, no estábamos al tanto de que faltaba gente con experiencia en F1. Empezamos a darnos cuenta de todo ello en noviembre del año pasado. Fue cuando Lawrence Stroll,  Andy Cowell y yo fuimos a Tokio para discutir lor rumores que sugerían que la unidad de potencia no estaría lista para la primera carrera. Y ademas de eso, expusieron que había menos gente y que gran parte del equipo no volvería al trabajo. Así que mi respuesto definitivo es no. No habríamos firmado con ellos".

La mentalidad de Alonso

Alonso no gana el título desde hace 20 años y no consigue una victoria desde el GP de España de 2013. A pesar de esta sequía, siempre ha sido considerado uno de los mejores pilotos de la parrilla. Y en ese sentido también hablaba Newey este viernes.

"En mi opinión, Fernando es, sin duda, uno de los grandes. Por su habilidad, su talento y su versatilidad, debería haber ganado, en realidad, mucho más que los dos campeonatos que tiene en su haber y las numerosas victorias en carreras. Todavía está en forma, no sé muy bien cuántos años tiene, nadie lo sabe con certeza, pero está en la cuarentena. Sin embargo, sigue siendo muy rápido, muy talentoso y muy agudo"

"Hablando con él, no parece que esté sufriendo en absoluto. Su vista sigue siendo muy buena, sus reflejos también, y parece que está muy orgulloso de haber sido el piloto más rápido en la salida el año pasado en cuanto a tiempo de reacción. Es una persona increíble, así que todos, supongo, intentábamos contener nuestras esperanzas porque sabíamos que iba a ser un año difícil, un año de construcción. Sin duda, en lo que respecta al chasis, en AMR empezamos muy tarde con un ciclo muy comprimido. No es por poner excusas, pero eso significa que sabíamos que, sin duda, en la primera parte de la temporada probablemente estaríamos un poco por detrás, pero esperábamos que, con el potencial que sigo creyendo que tenemos en cuanto al chasis, pudiéramos recuperar el terreno perdido, o lo habríamos hecho sin la distracción que se ha producido ahora. Por lo tanto, para Fernando es una situación mental difícil en este momento"

En definitiva, una situación realmente muy dura cuando las expectativas de ver a Fernando Alonso y Adrian Newey trabajando mano a mano eran altísimas con el famoso cambio de reglamento. Esa ilusión se ha convertido en una pesadilla en cuestión de semanas. Ni en el peor de los escenarios nadie imaginaba que la lucha sería para entrar dentro del 107% que permita salir a carrera. Un esperpento de dimensiones colosales.