Carlos Sainz: "Si veo que no me gusta esta F1, seré el primero en ir con Verstappen a hablar con Domenicali y la FIA para decir: 'Oye, os habéis equivocado, hay que cambiar algo porque esto no va a ningún lado'"
F1
- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo
En las últimas semanas, los pilotos de la parrilla de Fórmula 1 se han pronunciado sobre las nuevas reglas que se estrenan este año en el 'Gran Circo'. Una parte, las acepta. Pero otra, se ha mostrado muy en contra.
De hecho algunas de las figuras más destacadas de este deporte como Hamilton, Verstappen y Fernando Alonso, destacaron que el piloto pierde relevancia con estos nuevos motores, ya que al aumentar hasta el 50% la energía eléctrica de la potencia total del motor, lo más importante pasa a ser la correcta gestión de la energía eléctrica. Y para ello, el piloto tiene que levantar antes en cada curva para no desperdiciar la energía y regenerarla, alejándose del estilo de siempre, en el que el piloto atacaba en cada curva en busca de hasta el último milímetro para marcar la diferencia.
Sin embargo, Carlos Sainz, presidente de la Asociación de Pilotos (GPDA), reiteró la necesidad de esperar y darle una oportunidad a esta nueva regulación. El español cree que hay que dejar pasar unas cuantas carreras en este inicio del campeonato para ver cómo es el espectáculo y la lucha en pista en esta nueva Fórmula 1 y después tomar medidas si es necesario.
Así lo explicó en un evento organizado por su patrocinador más fiel, Estrella Galicia 0,0.
"Creo sinceramente que hay que esperar. Esperar 5 o 6 carreras, ver cómo se comportan en el reglamento, ver si son carreras divertidas, más divertidas que el año pasado, menos, si hay más espectáculo, menos, si los pilotos nos divertimos más o menos. Y después de 4 o 5 carreras, no os preocupéis, que seré el primero en decir que no me gusta lo que llevo, lo que veo y lo que yo también puedo proyectar a qué creo que se va a convertir la F1, y seré el primero también desde la GPDA en apoyar una dirección u otra", comentó.
Después de 4 o 5 carreras, no os preocupéis, que seré el primero en decir que no me gusta lo que llevo, lo que veo y lo que yo también puedo proyectar, y seré el primero también desde la GPDA en apoyar una dirección u otra
"Insisto: si veo que no me gusta, o no me motiva, o veo que tiene demasiadas partes negativas esta F1, seré el primero en ir con Max a hablar con Stefano Dominicali o a Mohamed Ben Sulayem, de la FIA, para decirle: 'Oye, esto no funciona, os habéis equivocado, no disfrutamos en el coche, hay que cambiar algo porque esto no va a ningún lado'. Seré el primero en hacerlo, y si tengo que ir con Max de la mano o con George o quien sea, pues iré, pero insisto, yo creo que todavía a nivel personal no es ni momento, ni toca todavía juzgar sin haber ni siquiera corrido una carrera", argumentó.
No está de acuerdo con criticar de inicio
"¿De qué lado estoy. Yo todavía no estoy posicionado. Tengo que dar el salto a la izquierda o a la derecha... Yo soy más de la opinión de que tirar piedras sobre tu propio tejado nunca ha sido algo muy astuto de hacer porque al final todos vivimos de la Fórmula 1 y criticar a tu propio deporte...", reflexionaba.
Soy más de la opinión de que tirar piedras sobre tu propio tejado nunca ha sido algo muy astuto de hacer porque al final todos vivimos de la Fórmula 1
"Yo soy partidario de ir a criticar en privado a los que mandan y les digo si me gusta lo que llevo debajo de mí y si me divierto al conducirlo o no, y voy en privado a criticarlo... o al revés: a veces digo que me encanta y es como tendría que ir. Así que públicamente empezar a criticar mi deporte, a mí personalmente no me gusta porque además crea un círculo vicioso de que luego los periodistas también lo critican porque compran lo que dice el piloto y todo el mundo de repente empieza a criticar, criticar y criticar y de repente llegamos a una carrera y el espectáculo está bien. Yo prefiero esperar", añadió.
"Prefiero hacer mi evaluación después de 3, 4 o 5 carreras, en circuitos diferentes y demás. Yo lo único que le he pedido a la Fórmula 1 y a la FIA es que tengan la mente abierta de que si nos hemos equivocado con algunas configuraciones, calibraciones de motor y demás, que tengan la mano abierta para cambiarlas y mejorar el espectáculo", dijo.
En ese aspecto, el portal 'Auto Racer' aseguró que la FIA ya tiene un 'Plan B' por si la nueva F1 no funciona con motores en los que la energía eléctrica asciende hasta el 50% del total de la potencia, y que podría reducirse la potencia eléctrica en un 15 o 30%. Eso significaría que los pilotos podrían atacar más en las curvas y regenerar menos energía de lo que se había planteado.