Carlos Sainz y la queja de Hamilton: "No tengo título universitario, pero sí tengo la selectividad, y con eso lo entiendo todo bastante bien"
F1
El español no está de acuerdo con la opinión de Lewis Hamilton sobre la nueva F1 que se estrena en 2026
- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo
En los test de pretemporada de F1 de Bahrein, algunos de los mejores pilotos de la parrilla de Fórmula 1 se mostraron en contra de las nuevas normas por su complejidad y lo mucho que cambiaba el estilo de pilotaje, en contra de lo que siempre ha tenido que hacer el piloto, el ir al máximo en cada curva, debido a la importante gestión de energía de los nuevos motores.
Sin embargo, Carlos Sainz, en un encuentro con la prensa española en Madrid organizado por su fiel patrocinador, Estrella Galicia 0,0, pidió calma y reiteró que hay que "esperar 5 o 6 carreras para juzgar" las nuevas reglas y ver si hay que pedir un cambio a la FIA y a los dirigentes de la F1.
Como presidente de la asociación de pilotos de la F1 (GPDA) junto a Russell, aseguró que si finalmente considera que esa normativa debe cambiar o debe realizarse algún ajuste, no dudará en decírselo al CEO de la F1, Stefano Domenicali, así como al presidente de la FIA, Ben Sulayem.
En este sentido, Mundo Deportivo le preguntó por las palabras de Lewis Hamilton. El inglés dijo que la nueva F1 "es muy compleja".
"Tuve siete reuniones en un día y nos lo explicaron todo. No sé, es como si necesitáramos un título universitario para entenderlo todo", expresó.
Carlos fue claro en su respuesta
"Sinceramente, a mí no me parece tan complicado. No tengo título universitario, pero sí tengo la selectividad, y con la selectividad lo entiendo todo bastante bien. Lo único es que todavía no sé exactamente qué estrategia es la correcta en la que hay que ser pillo y demás, eso lo voy a ir aprendiendo con en el paso de las carreras", comentó el español a este diario, que también le preguntó por cómo cree que serán las luchas cuerpo a cuerpo en una F1 tan llena de gestión de energía, que a su vez, puede generar batallas diferentes a las de antes mediante los botones del volante que dan un extra de potencia eléctrica al piloto, como el 'modo boost' y el 'modo adelantamiento'.
Lo único es que todavía no sé exactamente qué estrategia es la correcta en la que hay que ser pillo y demás
"Me divierte el hecho de que haya que pensar fuera un poco de lo que era la Fórmula 1 del año pasado para aprender estrategias nuevas de adelantamiento, pensar en el coche... todo lo que para mí es pensar en el coche siempre se me ha dado bien, y tener ese punto de lucidez cuando estás cansado, vas respirando fuerte, vas compitiendo, siempre considero que esa ha sido una de mis ventajas como piloto y por lo tanto me apetece, pero no creo que sea tampoco tan tan diferente como nos lo han vendido con respecto al año pasado", dijo Sainz al respecto.
Posteriormente, Carlos destacó que tampoco es necesario que desde fuera se entienda exactamente todo lo que está ocurriendo en los motores y en el coche y que lo importante es ver cómo van las primeras carreras, ver si hay espectáculo y si el aficionado y los pilotos se divierten para sacar una conclusión de la nueva reglamentación y ver si hay que ir a hablar con la F1 y la FIA.