Es oficial: el Gobierno cambia las normas y, a partir de 2026, los conductores que vayan solos en el coche serán multados por nuevos radares situados en estas carreteras
MOTOR
Tráfico ampliará los carriles BUS-VAO en España y los controlará con radares que detectan cuántas personas viajan en cada vehículo
España lo permite y la DGT confirma: la baliza V-16 tiene fecha de caducidad y una vida útil limitada desde su fecha de compra
- Àlex Roig
Periodista - Barcelona
La movilidad en las grandes ciudades lleva tiempo cambiando, y no precisamente poco. Entre las Zonas de Bajas Emisiones, las restricciones al tráfico y el encarecimiento tanto de la gasolina como de la compra y el mantenimiento de un coche, cada vez hay más presión para reducir vehículos en circulación. El objetivo es evidente: menos contaminación y menos atascos en accesos que ya están completamente saturados.
Sin embargo, todavía hay un problema que las autoridades no han conseguido resolver, y es que la mayoría de coches siguen circulando con una sola persona dentro. Eso, para la DGT, es un cuello de botella evidente. Porque por mucho que el coche sea eléctrico o tenga etiqueta CERO, si va solo, sigue ocupando espacio y generando congestión.
Por eso, Tráfico ha decidido dar un paso más y empezar a endurecer el uso de los carriles BUS-VAO. La novedad no es solo que se vayan a extender por más puntos de España, sino que ahora se van a controlar de forma automática con cámaras capaces de detectar cuántas personas viajan dentro de cada vehículo.
Esto cambia bastante las reglas del juego. Hasta ahora, los coches con etiqueta CERO podían usar estos carriles incluso yendo solo el conductor, pero eso se acabó. A partir de ahora, lo que prima es la ocupación. Por lo que si no hay al menos dos personas dentro, no se podrá circular por ellos, independientemente del tipo de coche.
Además, ya no hará falta que haya agentes vigilando. En tramos como la A-2 en Madrid o el carril BUS-VAO de la A-8057, entre Mairena del Aljarafe y San Juan de Aznalfarache, estas cámaras ya funcionan con sistemas de lectura de matrícula y detección de ocupantes. Es decir, control automático y sanción directa si no se cumplen las condiciones.
La idea es que este modelo se extienda rápidamente. La DGT ya ha confirmado que antes de que acabe 2026 habrá al menos ocho carriles de este tipo operativos en España. Entre ellos se incluyen la A-6 en Madrid, la V-21 en Valencia, la A-8057 en Sevilla o varios tramos en Málaga y Mallorca, todos situados en accesos clave a grandes ciudades donde el tráfico es más intenso.
Eso sí, hay que tener en cuenta que no en todas las comunidades se aplicará igual. Catalunya y el País Vasco tienen las competencias de tráfico transferidas, así que dependerá de sus propias administraciones. Aun así, la dirección a tomar es clara y pasa de la recomendación a la obligación a compartir coche.