Llega la otra moto réplica de MotoGP, también desde Italia, y la fabrica Aprilia: se llama X 250TH, y se fabricarán muy pocas
NOVEDADES
En Austin, la marca de Noale presentó su brutal X 250TH, con todos los principales elementos derivados de la máxima competición.
Si justo hace cuatro días Ducati mostraba su moto más radical y con muchos componentes derivados de MotoGP, la Panigale V4 Superleggera Centenario, este pasado fin de semana era Aprilia la que iba todavía un paso más allá al mostrar en Austin su bestial X 250TH.
Lo de 250TH es por el 250º aniversario de la constitución de Estados Unidos, y debido a ello luce una espectacular decoración con las barras y estrellas de la bandera estadounidense.
Lobo con piel de lobo
La Aprilia X 250TH intimida desde el primer vistazo. A su llamativa librea añade toda la aerodinámica de la RS-GP de MotoGP. A los ya conocidos y ondulados alerones delanteros suma ahora los alerones de la parte superior del colín y en los laterales del mismo, como los que vemos en la moto de Martín y Bezzecchi esta temporada y que la marca italiana patentó el año pasado.
Y a todo esto hay que añadir los abombados laterales de dos niveles que generan efecto suelo en las máximas inclinaciones.
Frenos de MotoGP, ni más ni menos
Si la nueva Ducati Centenario monta unos discos carbonocerámicos, muy parecidos a los de MotoGP, los de la Aprilia son de carbono-carbono, idénticos a los que se utilizan en la máxima competición y fabricados por Brembo.
Además, los discos son los más grandes que pueden montarse, de 340 mm, mordidos por las mejores pinzas de Brembo, aleteadas para una mejor refrigeración, y con pastillas también de carbono. Hay que tener en cuenta que este tipo de frenos necesita un buen calentamiento para ser eficaz, pasando luego a detenciones como si no hubiera un mañana.
En el resto de parte ciclo, monta suspensiones Öhlins de gama ultra, con una horquilla presurizada FKR y un amortiguador TTX, llantas Marchesini de magnesio forjado, radiadores de agua y aceite sobredimensionados, transmisión final con el plato trasero de titanio y piñón delantero PBR ligero, cadena Regina 520 y muchos componentes en carbono o aluminio mecanizado, como estriberas ajustables o la triple pletina de dirección, que además viene numerada.
Con todo ello, el peso en seco se queda en solo 165 kg.
Y el motor, a juego con el resto
El motor es el V4 a 65º de la gama RSV4, con una potencia que llega a los 240 CV, gracias a su compresión aumentada, a los filtros de aire de competición y al escape SC-Project de titanio con doble salida, como en la RS-GP de MotoGP.
Con todo ello, la relación peso potencia es sencillamente brutal y la moto viene con una electrónica de vanguardia, también trabajada en el departamento de carreras de Aprilia para que todo esté bajo control... dentro de lo posible.
Muy poquitas... y casi inalcanzables
De esta muy exclusiva moto se fabricarán solo 30 unidades, de las cuales 25 irán a los Estados Unidos y solo cinco de ellas llegarán al resto del mundo.
Si esto ya es un handicap, en EE.UU. se venderán a 150.000 dólares, y las cinco restantes (para el resto del mundo) a 115.000 euros más IVA.
Se puede reservar en el sitio exclusivo Aprilia Factory Works.
Aprilia empezó a fabricar esta exclusiva serie RSV4 X de edición especial en 2019 y con esta 250TH lleva ya seis modelos distintos, incluyendo una Tuono X.