El 80% de los españoles piden mano dura y multas contra dos actitudes habituales de los peatones
SEGURIDAD VIAL
Una encuesta reciente señala que los ciudadanos sancionarían con firmeza a las personas que cruzan la calle mirando el teléfono móvil o con el semáforo en rojo
- Redacción
Barcelona
Los ciudadanos españoles demandan mayor firmeza en el cumplimiento de las normas de seguridad vial. Más de ocho de cada diez (83,2%) son partidarios de sancionar a los peatones que crucen un paso de cebra mirando el móvil y el 76,4% opina que habría que multar a los que se pasen un semáforo en rojo.
Son algunas de las principales conclusiones de un estudio sobre La percepción de los peatones en España, de la iniciativa Ponle Freno-AXA, realizada mediante 3.570 encuestas a personas mayores de edad que residen en ciudades de más de 100.000 habitantes.
La encuesta constata también que un 40,6% de los ciudadanos cree que la seguridad vial se mantiene igual que hace unos años y dan una nota media a las ciudades de 6,45 en este aspecto. Más de la mitad, seis de cada diez, considera que el límite de 30 km/h ha mejorado la seguridad de los peatones.
Encabezan el ranking Madrid y Barcelona, seguidas de Zaragoza, A Coruña, Bilbao, Vitoria, Sevilla, Vigo, Valencia, Oviedo, Valladolid, Gijón, Cádiz, Málaga y Santander.
Los datos se han hecho públicos en una jornada en la que se ha presentado el Manifiesto de Peatones 2030 con el objetivo de reducir a la mitad los atropellos en ciudades, que ha contado con la presencia del director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, Álvaro Gómez, y el secretario general de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), Luis Martínez-Sicluna.
El representante de la DGT ha señalado que hay que poner el foco en "el caminar por caminar" y ha señalado que se ha conseguido revertir la tendencia en la mortalidad de peatones en vías urbanas, con una reducción del 16% entre 2019 y 2024.
No obstante, ha considerado que 207 peatones fallecidos en atropellos en ciudades durante 2024 (último año con datos consolidados) "es una barbaridad" y ha animado a los ayuntamientos a ser proactivos para "anticiparse a las muertes". La cifra total de atropellos en 2024, con los últimos datos consolidados de la DGT, muestran hasta 12.200 incidencias de este tipo en las ciudades, con más de 1.500 heridos en total.
El secretario general de la FEMP ha tomado el testigo al asegurar que la seguridad vial es una obligación institucional y ha abogado por mejorar el diseño de las ciudades "para que caminar sea un sinónimo de seguridad".
"La FEMP asume el Manifiesto y se compromete a difundirlo en los más de 8.000 ayuntamientos a los que representa para que aquellos que quieran se adhieran", ha dicho Martínez-Sicluna.
Entre las propuestas del documento están el aumento de las áreas peatonales, la ampliación de las zonas de límite 20 km/h y 30 km/h de prioridad peatonal, la retirada de obstáculos de las aceras para hacerlas más confortables, o la adopción de sistemas de inteligencia artificial en los cruces masivos de peatones que permitan a los semáforos regular los tiempos de paso de los viandantes en función del flujo de personas.
Ya hay 11 ciudades que han manifestado su disposición a firmarlo: Badalona, Bilbao, Las Palmas de Gran Canaria, Madrid, Málaga, Palma de Mallorca, Santander, Valencia, Vigo, Zaragoza y Jerez.
Como medida estrella para impulsar la seguridad de los peatones en las ciudades, los ciudadanos se inclinan mayoritariamente por la iluminación de los pasos de peatones que, junto a sobreelevarlos a la altura de las aceras y hacerlos más próximos (entre 50 y 60 metros de distancia entre ellos) son las características principales "para salvar vidas", ha puesto de relieve Ana Montalbán, arquitecta y directora técnica de la Red de Ciudades que Caminan.