Trek renueva las Fuel y Fuel+, mejorando lo presente

Trek Fuel y Fuel+ 2026, ¿un salto o una leve mejora?

Una gama trail recocida y reconocible tiene que seguir adaptándose a los tiempos, en ocasiones con grandes saltos y en otras con potentes actualizaciones. Y no es una opción si una marca pretende estar a la vanguardia del mercado.

Estamos en el segundo caso: un amplio conjunto de mejoras que permiten renovar tan profundamente unas bicis que la separan ostensiblemente de la anterior generación pero manteniendo el concepto. Si ya tienes una Fuel de la generación anterior en buen estado quizá no compense el cambio pero si estabas pensando en adquirir una, este es el momento de tener lo último recién salido del horno, cuando da más gustirrinín. No es un “gran salto para la Humanidad” pero sí un “gran paso para un hombre”. Se aprovecha además para recolocar modelos de gamas y, en el caso de las eléctricas, darles una importante evolución por su cambio de motor dado que todo lo eléctrico discurre a otra velocidad.

Trek Fuel y Fuel+ 2026, múltiples novedades

El listado de novedades y mejoras no es pequeño, vayamos una a una sin extendernos pero sin dejarnos nada

En la versión mecánica, la Fuel tiene mejoras en el “maletero”: apertura mayor, mejor sellado, sin problemas con los cables. Dirección, adoptando el estándar ZS 56/49 y nuevo guiado de cables más limpio. Adopta un protector de vainas mejorado de “escamas”, más silencioso. Más fácil ajuste en la amortiguación para tener una diferente progresividad. Geometría mejorada acorde a las nuevas tendencias. 200 gramos menos de peso. Recorrido de suspensión adaptable. Y tubo de sillín recto.

La Fuel+ incorpora todas las novedades de la Fuel con el añadido del nuevo motor TQ HPR60 de 60 Nm de par y 350 W de potencia máxima. Con sólo 1924 gramos es posiblemente el motor con mejor relación par/masa del mercado y se siente con un empuje más natural y fluido, sin los fuertes tirones de otros. Además da el par máximo desde menos revoluciones con lo que lo tendrás disponible antes. La batería, de 580 kWh, y la eficiencia son también de lo mejor del mercado estando la autonomía cifrada en 81 km de acuerdo a Trek (en el anterior HPR50 era de 36 km). Además se le puede adaptar una segunda batería en el portabidón para alargar tus rutas.

Las Fuel son bicis de trail/enduro, que gustan de bajar pero que se abren a varios usos, por eso conviene elegir bien. Desde bajadas al alcance de usuarios avanzados de bike parks a quienes gustan de senderos técnicos pero dentro de una ruta larga. Más abajo desglosamos sus tres variantes pero quédate con esta idea de bici cañera, de las que siempre van acompañadas de fotos de saltos y senderos potentes. Esto es Fuel.

Las Trek cuentan con la ventaja de que si tu estilo o gustos van evolucionando se pueden ir adaptando con pequeños cambios de bieletas, ruedas, amortiguador u horquilla, bicis que pueden evolucionar contigo.

Fuel y Fuel+ LX, MX, EX: claves para elegir la Fuel correcta

Una vez presentadas someramente las gamas y uso y las novedades abrimos el foco a las tres principales subcategorías adaptadas a los diferentes públicos. Lo haremos con la referencia de pedaleo sin asistencia, Fuel a secas.

LX, la más bruta, recorridos de 170 mm delante y 160 mm detrás, enduro puro con tendencia a descensos escarpados. El que busca descensos bastante salvajes, buenos saltos, con poco miedo pero que rueda por sí mismo de un sitio a otro a un ritmo más cómodo. Horquilla Fox Factory de 38 mm, amortiguador DHX2 de muelle. Cuadro en carbono o aluminio, de 5699 a 8699 €.

MX, bici más ágil, endurera pero más eficiente cuando no se está bajando. Más versátil que una LX, 160 mm en su Fox Factory 36 y 150 mm en el Float X de aire. Tres montajes en aluminio desde 5499 € y cinco de carbono desde 6499 €. Rueda trasera de 27,5” por su agilidad, delantera de 29” por su mayor estabilidad.

EX, para rutas de trail y enduro, para el que gusta de bajar pero sube a buen ritmo y demanda eficiencia. Con dotes bajadoras pero que gusta de rutas de cierta distancia, terreno chungo y enlaces de pedalear. Bici para todo con sesgo montañero de verdad, más ligera, más rodadora pero que en zonas técnicas aguanta lo que le echen. 150 mm delante en Rock Shox o Fox y variedad también en los 145 mm trasera. Superventas de Trek con un gran abanico de montajes desde una modesta de 2499 € de aluminio a la tope con carbono hasta en las orejas y cambio electrónico SRAM por 8499 €.

Excepto precios, como es lógico, estas subcategorías —LX, MX, EX— son aplicables también a las eléctricas Fuel+.

Trek Project One, la herramienta pata hacerte tu bici

No es infrecuente que según recibes la bici hagas un cambio de componente aquí y allá. A pesar de las múltiples configuraciones disponibles nuestros TOCs personales, gustos y experiencias nos hacen que tengamos tendencia a la personalización. Esto mismo pretende Project One, una personalización desde la propia marca lo que tiene bastante sentido para evitar malvender componentes nuevos y una mayor satisfacción.

Con el configurador de la web actualmente podemos customizar las Fuel, Fuel+ y Supercaliber (la más pura de rally y doble suspensión). Transmisión, horquilla, manillar, puños, ruedas, neumáticos, manillar, tija telescópica se pueden configurar para hacerte, con acceso a las mejores marcas del mercado, una bici casi a la carta y única.

Interesante vuelta de tuerca de Trek para seguir en la cresta de la ola con sus Fuel y Fuel+, momento de echarle un vistazo a tu bici y considerar si merece un cambio.