Marc Márquez, ganador de la Sprint MotoGP de Brasil: "Hubiese tocado hacer un block pass. Después de lo que pasó en Tailandia con Pedro Acosta, me lo habría pensado dos veces. Digo: '¿Para qué coger un riesgo innecesario si luego quizá te penalizan o quizá no?'"

Marc Márquez regresó a lo más alto del podio al imponerse en la carrera Sprint de MotoGP del Gran Premio de Brasil, una prueba marcada por la incertidumbre hasta el último momento. El piloto de Ducati firmó una victoria trabajada en el circuito de Goiania, en una jornada que estuvo cerca de quedarse sin carrera tras la aparición de un socavón en la recta principal al término de la clasificación de la categoría reina.

El incidente obligó a detener el programa mientras los operarios trabajaban contrarreloj para reparar el asfalto, alterando la rutina de los pilotos y añadiendo tensión a una jornada ya de por sí exigente. Finalmente, la Sprint pudo celebrarse, y Marc Márquez aprovechó la oportunidad para volver a ganar, algo que no conseguía desde el domingo 14 de septiembre de 2025, cuando se impuso en Misano.

El de Cervera no ocultó su malestar por la situación vivida antes de la carrera: "Ha habido un momento en el que me he enfadado, porque para el piloto es súper difícil conectarse y desconectarse, conectarse y desconectarse. Tenemos nuestros rituales antes de… bueno, al menos yo personalmente, los otros no lo sé, pero antes de la carrera tienes tus estiramientos. Cuesta mucho cuando ya estás ahí dentro, parar, y luego volver a entrar otra vez. Pero para todos ha sido lo mismo. Esperamos que no pase lo mismo el domingo. Lo han salvado de la mejor manera y esperemos que ese agujero se quede en esa zona, que no afecta en la trazada”.

En lo estrictamente deportivo, el triunfo no entraba en los planes iniciales del nueve veces campeón del mundo. "No me esperaba la victoria, porque he visto ya en los entrenamientos que Fabio Di Giannantonio estaba pilotando muy bien. Puedo tener su telemetría, él tiene la mía también, y he visto que ha pilotado de una manera fácil y fluida. He intentado entender qué estaba haciendo, nunca copiando, pero siempre adaptándome o acercándome a lo que están haciendo bien los otros pilotos. En el Sprint, al principio, he visto que iba muy rápido. Ahí he pensado que sería difícil, pero en la última parte es cuando me he empezado a encontrar mejor y décima a décima he ido recortando esa distancia, y ese error suyo me ha dado la oportunidad de atacarle".

Ese error del italiano resultó determinante en el desenlace de la prueba. Hasta ese momento, el adelantamiento parecía complicado en un trazado donde salirse de la trazada implicaba asumir riesgos elevados. El 93 fue claro al valorar qué habría hecho en caso de no haberse producido ese fallo: "Tenía dos puntos que creía que podía. El problema es que, cuando sales de la línea, está sucio y no paras, entonces hubiese tocado hacer un block pass. Me lo habría pensado dos veces. Después de lo que pasó en Tailandia, me lo habría pensado dos veces. Digo: '¿Para qué coger un riesgo innecesario si luego quizá te penalizan o quizá no?' Por suerte, Di Giannantonio ha cometido ese error y hemos podido defender bien al final".

Más allá del resultado, Marc Márquez reconoció que todavía no se encuentra en plenitud física ni de sensaciones sobre la moto. "No estoy al 100% físicamente. Tengo ganas de ver la carrera repetida, porque encima de la moto me siento con un estilo de pilotaje muy raro. No me siento como el año pasado, descolgado, jugando bien con el cuerpo. Voy rígido. No voy suelto, no voy jugando, tengo sustos que no acabo de entender y es ahí donde estamos trabajando. Hemos hecho un cambio para el Sprint, pero no me ha acabado de convencer. Quizá, para el domingo, volvamos atrás y a partir de ahí veremos, pero sí que es cierto que este sábado la gran ayuda ha sido que ayer fue un día light, eso significa que hoy me he levantado fresco".

Mirando al domingo

Con la vista puesta en la carrera larga, el de Ducati anticipa un reto aún mayor. "Se me han hecho largas 15 vueltas, imagínate 31. Son el doble más una. Será una carrera larga. Tendremos que adaptarnos de la mejor manera, y para los neumáticos, sobre todo el trasero, y el delantero, los dos, la parte derecha será crítica, porque es un circuito corto, pero a mucha velocidad. Esto hace que los neumáticos se degraden muchísimo".