Fernando Alonso manda un mensaje a largo plazo con el nuevo Aston Martin y habla sobre la polémica del motor Mercedes
F1
El asturiano quiere aprovechar el cambio de reglamento de 2026 para poder soñar de nuevo con luchar por cosas importantes de la mano de Aston Martin y Adrian Newey
- Oriol Muñoz
Redacción
Fernando Alonso sabe que es ahora o nunca. El cambio de reglamento de 2026 hace que todos los equipos empiecen de cero y Aston Martin cuenta con el que para muchos es el mejor diseñador de la historia de la F1, Adrian Newey. El gurú del Gran Circo fue uno de los principales escollos para que el asturiano no tenga más títulos en su palmarés y ahora trabajarán mano a mano.
Sin embargo, hasta que no llegue la carrera de Australia no se sabrá si el trabajo realizado en las nuevas instalaciones de Silverstone ha surtido efecto. La ilusión, como se vio en la presentación del AMR26, es máxima, pero también hay que ser pacientes. Los inicios, como se vio en el shakedown, no siempre son fáciles.
"Encontramos cosas que mejorar de Barcelona a Bahréin. Algunas son simplemente cuestiones de comodidad en la cabina, el ajuste del asiento y cosas así, y otras que necesitamos investigar más a fondo, como mejorar la refrigeración o las vibraciones. En cualquier caso, todo es muy normal para el primer día de pruebas, creo que en Bahréin tendremos una visión clara, pero no hemos dedicado mucho tiempo a analizar el orden en este momento", explicaba Alonso en declaraciones recogidar por Marca en la presentación.
Uno de los miedos que hay en este principio de temporada es el retraso que ha salido a la luz con el motor Honda. Los nipones están teniendo más problemas de los esperados con los nuevos propulsores, cuya potencia debe ser un 50% de energia eléctrica. Pero Alonso reitera que esto no va de cómo se empieza, sino como acaba
"Pero sí, sólo conozco la información que vosotros conocéis, los mensajes que decían que estaban un poco retrasados. Pero esto es una carrera a largo plazo y estoy seguro de que, aunque empecemos un poco retrasados, hay mucho tiempo para recuperarse. Y la segunda parte de la temporada va a ser más importante que la primera, en mi opinión".
¿Cómo es conducir estos nuevos coches?
Uno de los cambios importantes en el reglamento es que ahora el piloto debe utilizar más con la estrategia para gestionar la energía del motor. Hay diferentes modos de ataque. Preguntado por el cambio en el estilo de conducción, Alonso aseguró que es algo distinto, pero que es imposible ver los coches que teníamos en el inicio de siglo.
"Creo que cada reglamento tiene sus particularidades y se requieren diferentes técnicas de conducción para cada coche.... Creo que este es un poco más drástico en ese sentido, porque parte de la gestión de la energía y la conducción que hay que hacer es para optimizarla durante toda la vuelta, e incluso a veces en la clasificación, lo cual será un poco molesto desde el punto de vista del piloto"
"Creo que nunca volveremos a finales de los 90 o principios de los 2000, cuando los coches eran ligeros, rápidos y el motor hacía ruido. Probablemente todo estaba en la cima del ADN de la Fórmula 1 y ahora nos estamos moviendo hacia una Fórmula 1 diferente. No sé si es mejor o peor, pero diferente, sin duda"
El 'truco' de Mercedes
Relacionado con el motos, hubo polémica en los últimos meses porque salió a la luz que Mercedes había encontrado la manera de mantener la compresión de 18:1 mientras está en marcha en vez de 16:1, que es lo que marca el reglamento pero que se mide en frío. Esto le permitiría ganar unas tres décimas por vuelta. Alonso no entró en detalles pero manda un mensaje pidiendo que todos empiecen siempre desde el mismo punto de partida.
"Confío en que la FIA lo controle y supervise, y confío en Honda y Aramco para asegurarse de que nuestro motor sea lo suficientemente competitivo. Obviamente, sería bueno que hubiera las mismas reglas y condiciones para todos. No es bueno empezar detrás de alguien que explora algo que no estaba destinado a explorarse, pero esto también es Fórmula 1, así que debes entender que todo lo que sucede está controlado por la FIA y debes aceptar la decisión final", expresó para finalizar.