Así es el nuevo Williams de F1 de Carlos Sainz y Albon para 2026: el FW48

Llegó el día. Williams presentó en un evento virtual el nuevo coche con el que Carlos Sainz y Alex Albon competirán en la temporada 2026 de Fórmula 1, el FW48.

El cuadro inglés reveló su nuevo monoplaza a través de renders (imágenes digitales en 3D) y habrá que esperar a los próximos test oficiales de Bahrein para conocer si estas imágenes se corresponden al primer concepto aerodinámico con el que decida rodar el cuadro inglés en pretemporada antes de añadir nuevas piezas en un año en el que se espera que todos los coches introduzcan muchas mejoras en el inicio de curso, siguiendo a su vez el concepto aerodinámico del coche que empiece dominando.

De momento, el Williams sigue la idea ya vista en otros muchos coches, con una zona trasera estrecha y compacta y unos pontones con caída en su parte final. Eso sí, su concepto de tomas de aire de los pontones parecen más cuadradas, con un apéndices en su parte superior y posterior y una forma más curvada de las esquinas de los pontones, más redondeada hacia los laterales del coche. 

En cuanto a suspensión delantera, el coche opta por la que usa la mayoría: push rod, sin sorpresas en ese aspecto.

El equipo de Grove empezó con mal pie en pretemporada, siendo el único que no llegó a tiempo para rodar sus primeros kilómetros en en los primeros test de pretemporada (shakedown) de 2026 que se disputaron la semana pasada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. No llegaron a tiempo en el proceso de creación del monoplaza, al parecer (aunque no es oficial), por haber tenido algún contratiempo con los 'crash test' (pruebas de impacto de la FIA) con alguna de las partes del monoplaza. 

No es un drama y el conjunto puede levantarse. Hay tiempo. Pero sí es algo negativo en comparación al resto en este inicio, que les puede restar mucho tiempo en la verdadera prueba de fuego de su preparación: las dos tandas de test de pretemporada de Bahrein que se disputan del (del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20) en el Circuito de Sakhir. 

"2026 es el siguiente paso en el camino de vuelta a la cima para el equipo Williams, ahora que entramos en una nueva era para este deporte, y estamos muy ilusionados con la temporada que tenemos por delante", comentó el jefe del conjunto, James Vowles. "Contamos con una gran alineación de pilotos, nuevos socios fantásticos, una base de aficionados en constante crecimiento y queremos aprovechar el éxito que obtuvimos el año pasado (como 5º mejor equipo), pero no somos ingenuos respecto al reto que tenemos por delante. Nadie sabe muy bien qué pasará en la primera carrera, pero estamos deseando averiguarlo y esperamos que a nuestros aficionados les encante animarnos con esta nueva y fantástica imagen", argumentó el Team Principal.

"La decoración del FW48 es una auténtica declaración de nuestras intenciones para 2026", dijo Carlos Sainz. "El diseño rinde homenaje a la herencia del equipo Atlassian Williams F1 Team, al tiempo que adopta un aspecto fresco y dinámico para la nueva era. Estoy emocionado por correr con esta decoración y compartir la emoción con los aficionados de todo el mundo: ¡su apoyo marca la diferencia mientras continuamos juntos nuestro viaje!", añadió el español en un comunicado del equipo.

"Siempre es especial ver por primera vez una nueva decoración, y el FW48 tiene un aspecto increíble. El diseño realmente destaca: es atrevido, moderno e inconfundiblemente del equipo Atlassian Williams F1. Estoy deseando que los aficionados lo vean en la pista y nos animen en 2026", dijo por su parte Alex Albon. 

Más trabajo que el resto en los próximos test de Bahrein

El 'shakedown' de Barcelona debía servir para que todos los equipos empezaran a evaluar la fiabilidad de sus motores y sistemas del coche, además de servir como primera toma de contacto para los pilotos, tras muchas horas en el simulador, para acostumbrarse a la regeneración de energía y cómo exprimir toda la energía eléctrica del motor de la mejor manera, algo crucial en 2026 ya que la energía eléctrica asciende hasta casi la mitad del total de la potencia de los nuevos motores de 2026 y su regeneración y uso será crucial en el rendimiento y tiempos por vuelta. 

Todo ello, para llegar con más deberes hechos a los test de Bahrein y poder centrarse en la búsqueda de más rendimiento. 

Sin embargo, Williams ahora deberá usar parte de sus 6 días de los test de Bahrein para hacer el trabajo de Barcelona. Otros equipos llegarán con 3 días de rodaje iniciales ya en su cuenta. Williams, por su parte se estrena. Deberán trabajar más que el resto, a contrarreloj. 

Pero no todo es negativo. Williams sabe que cuenta con el que podría ser el mejor motor en este inicio de la nueva era de la F1, el propulsor Mercedes, que se mostró muy fiable en los test de Barcelona. Además, hay otros conjuntos como Aston Martin, que llegaron muy justos y rodaron un día real de test más 5 vueltas iniciales en la penúltima jornada, recabando menos información del motor Honda que la información de vueltas (más de 1.000) que obtuvo Mercedes de su motor, que puede ser valiosa para Williams para estar tranquilos en ese aspecto.