La F1 cambia de forma radical: "Los pilotos tendremos que pensar un poco más allá y nuestra forma de pilotar influirá más"

Este año se estrena uno de los mayores cambios en las regulaciones que rigen la Fórmula 1 que haya visto jamás la máxima competición del automovilismo mundial. Se trata de un cambio de reglas técnicas, con nuevos coches, pero a su vez, con nuevos motores, una nueva era de la que Pierre Gasly dio sus primeras impresiones a pregunta de este diario en el evento de presentación del nuevo Alpine A526. 

"Simplemente, los coches de este año tienen mucho menos agarre, menos resistencia al avance (menos drag), más velocidad en las rectas. Simplemente, eso hace que todo sea un poco... Creo que nos malacostumbraron un poco en los últimos años, porque estuvimos pilotando el coche más rápido de la historia, con mucho agarre y mucha carga aerodinámica. Y ahora volvemos a un coche con menos carga. Así que sí, se va a notar la diferencia entre ambos coches. No va a ser una diferencia abismal, pero sí se notará", dijo el francés antes de que Mundo Deportivo le preguntara por el posible incremento de la importancia que puede tener el piloto en el resultado final de las carreras. 

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"No diría que ahora el piloto es más importante, pero desde el interior del coche tendremos más información. Se podría decir que sí que es más importante, aunque no sé si es la forma correcta de decirlo. Pero, sin duda, nuestra forma de pilotar influirá en la energía. El motor eléctrico, que representa el 50% de la potencia del motor, sin duda influirá en la eficiencia y el rendimiento. Y ahora ya no se tratará solo de gestionar los neumáticos y estar al límite del potencial del coche. Tendremos que pensar un poco más allá. Creo que sin duda será otra área que será un poco nueva", apuntó. 

El hecho de que los nuevos motores de 2026 aumenten su energía eléctrica hasta el 50% del total de la potencia de los propulsores, genera la necesidad de que el piloto use toda su inteligencia para regenerar aún más energía (aún más que antes porque desaparece uno de los elementos que lo hacía en años anterior, el MGU-H). 

No gestionar bien la energía en una vuelta, puede dejar a cualquiera con poca energía en el siguiente giro, y por lo tanto, con un rendimiento mucho menor. Así pues, la inteligencia y habilidad del piloto para saber regenerar la energía y gestionarla durante todos los giros, afectará directamente en el rendimiento de cada uno.

Más estrategias en las luchas cuerpo a cuerpo

Esa inteligencia también puede marcar diferencias en las luchas cuerpo a cuerpo. Ahora, los adelantamientos ya no serán por 'DRS', porque los alerones delanteros y traseros de todos los coches se abrirán en todas las rectas. A partir de este año, los ataques dependerán de la gestión de energía a través de dos botones. 

Hay un botón de ataque que entregará una potencia extra al piloto que vaya a adelantar y este la podrá usar como quiera durante las rectas de toda la vuelta. Y además, habrá otro botón, el de 'Boost', que los pilotos podrán usar cuando quieran, también para defenderse. Usar ese extra de potencia de forma correcta y estratégica, de forma más inteligente que el rival por el que compites por posición, puede ser esencial. 

Por ello, MD le preguntó a Gasly por si en esas batallas cuerpo a cuerpo pueden surgir nuevas estrategias mediante el uso de la energía y los botones del volante.  

"Por supuesto que las habrá (nuevas estrategias de ataque y defensa)", exclamó. "Creo que hay muchos escenarios y situaciones que todavía nos planteamos, dependiendo del potencial exacto de los coches, cómo vamos a poder ajustar el motor, cómo lo vamos a llevar a la carretera, lo fácil que será seguirnos unos a otros. Tenemos que ser pacientes, no tengo todas las respuestas, pero me imagino que seguro que las habrá", expresó a este diario. 

Importancia de los test de Barcelona y Bahrein

"Espero mucho aprendizaje de los equipos, los pilotos y los fabricantes de motores. Creo que será más intenso que cualquier otro invierno, porque vamos a descubrir muchas cosas sobre estos nuevos coches. Habrá mucho que analizar y tratar de mejorar. Probablemente veremos mucha evolución. Y lo mismo ocurrirá durante la temporada: quien esté al frente del pelotón en Australia puede que no lo esté cinco carreras más tarde, porque las cosas van a evolucionar muy rápidamente"

"Las nuevas reglas, una oportunidad"

"Sé que todo el equipo lleva mucho tiempo trabajando en este coche. El año pasado hicimos sacrificios que hicieron que la temporada fuera bastante dolorosa para todos nosotros (no desarrollaron el coche para centrarse en la creación del monoplaza de 2026), en beneficio de este cambio de normativa, así que espero que nuestro coche sea competitivo ahora". 

"Obviamente, depende mucho de lo que hagan los demás. Por el momento, creo que todos somos conscientes de la oportunidad que se nos presenta, pero también sabemos que solo podemos controlar lo que tenemos. Todos estamos muy centrados en sacar el máximo partido a este coche. Estoy contento con lo que he visto en la fábrica. Ahora bien, no tiene sentido intentar averiguar dónde nos va a llevar. Lo sabremos dentro de un mes y medio en Australia, nadie se esconderá más y entonces lo veremos. Pero, sin duda, tengo expectativas de tener un coche competitivo"