Fernando Alonso lo vuelve a hacer en F1: "Este coche es mucho más difícil conducir de lo que se ve por la tele. Nosotros no podemos empujar. Vamos al 50% y acabamos sin neumáticos. ¿Contento? ¡Imagínate!"
F1 GP QATAR
- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo
“¿Contento? ¡Jolín, imagínate! Si he sumado 30 puntos en todo el año y he logrado 8 aquí (6 en carrera y 2 en el sprint)...", decía Fernando Alonso con una sonrisa tras bajarse de su coche en el GP de Qatar de F1 2025. El asturiano estaba contento porque sabía que se marchaba de Lusail con un botín mucho mayor del que se esperaba el equipo antes de afrontar esta carrera debido al rendimiento puro y duro de su monoplaza, como deja clara la 17ª posición de su compañero Lance Stroll.
"Ha sido el mejor fin de semana con mucha diferencia, siempre en el Top-10 en los entrenamientos, cronos y ahora en carrera no pensaba de ninguna manera acabar 7º, así que cogemos estos 6 puntos (más los dos de la carrera sprint) con los brazos abiertos”, expresaba en 'DAZN'.
El piloto español siempre saca petróleo de fines de semana complicados, en los que es difícil adelantar. Ahí, logra optar a los puntos con una buena vuelta de clasificación que le coloque delante para poder hacerse ancho pese a su menor ritmo. En Suzuka, con uno de los peores bólidos del inicio de año, casi lo logra. Pudo hacerlo en otros trazados maximizando su resultado en pistas en las que sabía que el pobre ritmo de carrera de su coche no le iba a llevar hacia atrás porque era complicado adelantar. Y repitió en Qatar.
Lo hizo en el sprint. En la clasificación corta, aprovechó su velocidad de adaptación para ser 4º en parrilla, pero las plazas que perdió de inicio le hacían terminar 7º. Horas después, podía ocurrir lo que pasó en muchas citas anteriores: que otros coches mejorasen más sus ajustes y dieran un paso al frente para superar al Aston Martin. Pero otra vez, Alonso se cargó cualquier simulación con una clasificación perfecta, por encima de lo esperado, para meterse en Q3 y salir 8º. Los puntos parecían complicados, pero sabía que si en algún lugar eran posibles, era en Qatar. Para ello necesitaba una gran salida, y lo bordó. Ganó posición con Hadjar y un error de Russell le colocaba 6º en el primer giro.
Pero no todo estaba hecho. Quedaba lo peor. Aguantar el tipo, con un coche con poco ritmo y una gran degradación de las gomas. Eso le llevó a cometer un trompo en la parte final que le hacía caer hasta el 8º, pero un pinchazo de Hadjar le entregaba el 7º puesto final. Respiraba aliviado y sonreía Alonso por lo mucho que tuvo que pelear contra su monoplaza en carrera, algo que detalló ante los micrófonos de 'DAZN' y 'ESPN'. "La verdad es que el coche es totalmente inconducible por momentos", comentó en su explicación de la carrera, que le permite aspirar al 10º lugar en la clasificación del Mundial de F1.
“El coche de seguridad varió un poco las estrategias, sobre todo de los dos McLaren, y hubo un poco más de interés en la carrera. Así que desde ese punto de vista, ha sido diferente a lo que esperábamos. Y nosotros no teníamos ritmo, pero afortunadamente, Qatar es el segundo circuito en el que es más difícil adelantar después de Mónaco, y entonces podíamos mantenerlos detrás. En cualquier otro circuito hubiéramos acabado más atrás”, expresó.
No teníamos ritmo. Qatar es el segundo circuito en el que es más difícil adelantar después de Mónaco, y entonces podíamos mantenerlos detrás. En cualquier otro circuito hubiéramos acabado más atrás
“Mejor imposible. La verdad es que desde la salida salió todo muy bien, adelantando a Hadjar (luego pasó a Russell porque el inglés cometió un error) y luego pudimos aguantar en esa posición. Con el coche de seguridad cogimos esa estrategia, que era la que todos podíamos hacer. No había ningún margen de vueltas para parar, así que iban a ser dos paradas todos juntos. Intentamos abrir un hueco. Luego hicimos un 360º. La verdad es que el coche es totalmente inconducible por momentos y ahí perdí el coche, por desgracia, y afortunadamente Qatar tiene asfalto suficiente para seguir, porque en cualquier otro circuito hubiera acabado en la grava”, añadió.
La verdad es que el coche es totalmente inconducible por momentos y ahí perdí el coche, por desgracia, y afortunadamente Qatar tiene asfalto suficiente para seguir
Entonces, le preguntaron si había podido atacar o gestionar las gomas durante la cita para pelear por los puntos. Su respuesta fue clara.
Vamos al 50% y aún así acabamos sin neumáticos. Así que la verdad es que es mucho más difícil conducir este coche de lo que se ve por la tele, eso seguro
“No. Nosotros no podemos empujar. Acabamos el neumático delantero. Vamos al 50% y aún así acabamos sin neumáticos. Así que la verdad es que es mucho más difícil conducir este coche de lo que se ve por la tele, seguro”, finalizó, dejando claro lo mucho que tuvo que sudar para lograr unos puntos que saben a gloria.
Además de los puntos, que le colocan a 3 puntos del 10º en el Mundial (Hadjar) y a uno del 11º, Hülkenberg, la mejor noticia para Fernando es que solo le queda una carrera al volante de este AMR25. La siguiente será ya en la nueva era de la F1 de 2026, ya con un coche creado por Adrian Newey. Y eso suena mucho mejor.