Piastri firma la pole y Norris se hunde en una sorprendente clasificación en Bahrein
F1 GP BAHREIN
El australiano hizo de líder de McLaren y supo aprovechar el mejor coche ante el ascenso de Russell, con Norris volviendo a fallar en el momento clave para ser 6º
Sainz dio el paso definitivo con una excelente clasificación en Williams, siendo 8º por delante de Hamilton
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- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo
McLaren llegaba como el gran favorito. El mejor coche, en una pista que le va como anillo al dedo al coche naranja. Los de Woking se habían paseado durante todo el fin de semana, con una superioridad que asustaba. Pero la historia se repitió. Oscar Piastri supo aprovechar ese coche, como ya pasó hace dos carreras en China, para hacerse con la pole y ponerse el brazalete de capitán de McLaren. Mientras, el líder del Mundial, Norris volvía a hundirse con más errores en el momento decisivo para ser 6º en la parrilla de salida del GP de Bahrein de F1 2025, lejos, demasiado lejos.
RESULTADO DE LA CLASIFICACIÓN EN BAHREIN
A Norris le queda la carrera de este domingo (17.00h/DAZN), con una teórica superioridad de su coche en cuanto a ritmo y degradación que debería permitirle minimizar pérdidas y remontar. Pero si Piastri hace lo que debe, esta carrera podría ser suya y se acercaría al liderato. Incluso podría colocarse líderdel Mundial si Lando vuelve a fallar. Si el australiano no se hubiera salido de la pista en Melbourne cuando empezó a llover, sería líder.
Está demostrando más constancia y velocidad que un Norris que arrancaba el año como gran candidato a destronar a Max. Pero Lando está viendo como poco a poco, el joven de Melbourne de 24 años se le está subiendo a las barbas, haciendo lo que se le pide a Norris, como firmar la pole este sábado para ir a por su segundo triunfo del año en la carrera de este domingo.
Final emocionante
Todo ello, después de una demostración más del enorme salto definitivo de calidad que ha hecho Oscar este año en clasificación, su principal debilidad en 2024. Mostró alma de 'killer' al tener que jugarse la pole en el intento definitivo de Q3, con la presión extra de saber que los Mercedes daban la sorpresa con un George Russell que se colocaba primero con un ritmo inesperado.
Piastri dio el primer golpe liderando en el primer intento de Q3, con Norris protagonizando su primer fallo, a 0”163 de su compañero y viendo como George Russell se colocaba entre los dos McLaren en la segunda posición, a 0”131. Pero quedaba el intento final con rueda nueva. Todos debían mejorar, así que nada podía darse por sentado. La pole estaba en esa vuelta definitiva, cuando más quemaba el volante.
Llegó entonces la mejora de Antonelli, Leclerc y Russell. George le arrebataba la pole provisional a los dos McLaren. Ahí, en el momento de mayor presión, un piloto aplastó y el otro se hundió. Piastri acertó de pleno y sin errores para superar a Russell (2º) por 0"168 y a Leclerc (3º) por 0"334. Antonelli se colocaba 4º y un sorprendente Gasly, 5º a 0"375. Y Norris, rápidamente vio que no era su día. Su primer sector fue malo y ahí se escaparon sus opciones. Su vuelta no fue buena y terminó 6º, a 0"426 de su compañero, que este domingo tiene una oportunidad de oro para confirmar que McLaren debería empezar centrarse más en Piastri que en su protegido inglés.
Sanción a los dos Mercedes y cambio de posiciones
Pese a ello, la parrilla de salida cambió tras la clasificación por una posterior sanción de un puesto a los dos Mercedes. Así, Piastri arrancará 1º ante Leclerc (2º), con Russell bajando al 3º por delante de un Gasly que ganó una plaza por la penalización a Antonelli (5º). Ambos Mercedes fueron penalizados con una posición en parrilla por la misma infracción: tras la bandera roja originada por un accidente de Ocon en Q2, salieron a la calle de boxes antes que la FIA anunciara en qué momento se reanudaría la sesión, algo que no está permitido por reglamento.
Verstappen, con problema de frenos, minimiza pérdidas
Por detrás de Norris, Verstappen se frotaba las manos. En un día para olvidar para el neerlandés, en el que continuaron los problemas que tenía en los frenos de su coche (llegó a decir que eran "horribles" y que no podía frenar nada), minimizó pérdidas al acabar justo detrás de Lando, en la 7ª posición a medio segundo con un Red Bull muy difícil de conducir.
Sainz, capitán en Williams
Carlos Sainz, dio otro paso más en su proceso de adaptación a su Williams, con una muy buena clasificación en la que conquistó un meritorio 8º puesto (a 0"839 del mejor), superando en una décima a un Hamilton que sigue perdido con su Ferrari (9º aa 0"931), y también al Red Bull de Tsunoda (10º a 1"4). No había más en ese Williams. Lo extrajo todo y maximizó su resultado.
El madrileño logró meterse en Q3, superando claramente a su compañero, un Alex Albon que se diluyó de inicio, eliminado en Q1 con un tiempo medio segundo peor que el del madrileño. Eso sí, el tailandés se vio perjudicado por la lentitud de la FIA, que anuló el tiempo de Q1 de Hülkenberg 45 minutos después de la qualy. Si lo hubieran hecho al instante, Albon habría estadio en Q2. Eso le costó 2 posiciones a Hülkenberg (del 14º al 16º) y Albon arrancará 15º.
Carlos dejó claro en Japón que aún tiene que seguir adaptando su estilo al coche y los reglajes de su monoplaza para ir cómodo en busca de esas décimas finales de clasificación tan difíciles de conseguir, y lo logró en Bahrein. Se metió en Q3 con el 7º mejor crono pero lo tenía muy difícil para ganar más posiciones en Q3. De la zona media, solo estaba el Alpine de Gasly, muy rápido a un giro. Su lucha por posición podía ser con él o con un Hamilton perdido con su Ferrari.
En su primer giro, Sainz lograba superar a un Verstappen con problemas de frenos. También a Antonelli y Hamilton, que vieron como sus tiempos quedaban eliminados por límites de pista. Pero quedaba el intento final. Ahí, Carlos logró maximizar
Alonso y otro pequeño milagro: 13º
Fernando Alonso ya decía que fue “un pequeño milagro” terminar 11º en Suzuka con un Aston Martin lleno de debilidades. Y en Bahrein, el reto era aún más grande porque la pista era aún peor para los de verde, de las peores en este inicio para el coche inglés, y encima, Aston Martin aún no ha llevado evoluciones a pista. Le tocaba pelear con esos elementos.
Alonso lo tenía muy difícil para pasar el corte y meterse en Q2. Pero lo logró maximizando el potencial de un coche con muy mal rendimiento en curva lenta y en velocidad punta en recta. El asturiano sabía que eso era lo máximo y era imposible pensar en Q3, algo por lo que decidió quemar sus 3 neumáticos blandos nuevos en Q1 para ser 13º en Q1 a una sola décima del 10º y a dos del 5º con otro vueltón en el que no podía sacar más de su bólido.
Sin embargo, en Q2 no podía pelear por más porque no tenía más juegos de gomas nuevas. Tenía que salir a pista con neumáticos usados. Pese a ello, logró ganar dos posiciones por errores de sus rivales: de Ocon, que se accidentó sin marcar un tiempo, y de Hülkenberg, al que le eliminaron su tiempo. Así, Alonso saldrá 13º con un coche con el que su compañero Stroll arrancará 19º, penúltimo, 6 décimas más lento que Fernando en Q1. El dato es demoledor y lo dice todo sobre lo que está haciendo el asturiano en la sombra, sacando el máximo provecho con el poco coche que tiene en sus manos.