Alonso y sus expectativas con las mejoras de Hungría: "Sería una buena señal"
F1 GP HUNGRÍA
El piloto español mira a los puntos en Hungría como principal objetivo con el nuevo paquete de evoluciones de Aston Martin, del que espera que signifique un paso adelante, aunque aún lejos de los mejores
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- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo
Este fin de semana, Aston Martin presenta un nuevo paquete de evoluciones que Fernando Alonso señaló hace semanas, en Barcelona, como la posibilidad de que sea un punto de inflexión en el año del equipo, "un nuevo campeonato" para ellos si realmente logra mejorar el rendimiento de un coche al que le ha costado evolucionar a lo largo del año. Sin embargo, antes de probar esas nuevas piezas este viernes en los entrenamientos Libres del GP de Hungría de F1, en la rueda de prensa oficial en el Circuito de Hungaroring (Budapest), prefirió rebajar expectativas y no poner más presión en su equipo respecto a estas nuevas piezas.
En Barcelona ya dijo que primero había que "aprender a andar antes que correr" y ahora espera que estas evoluciones supongan una mejora, pero es consciente que en una parrilla con tantos equipos arriba, con McLaren, Mercedes, el Red Bull de Verstappen y los Ferrari a otro nivel, lo que debe hacer ahora el conjunto es confirmarse como líder de la zona media y avanza pasito a pasito para intentar acercarse a los de arriba. Pero no será algo que ocurra de la noche a la mañana.
"¿Qué resultado me haría feliz en estas dos últimas carreras antes del parón (Hungría y Spa) Es difícil de decir, porque esa clase media está muy apretada. Aunque me gustaría terminar en los puntos y eso sería una buena señal de que el nuevo paquete funciona como esperábamos. Los 4 equipos de arriba creo que están demasiado lejos de nosotros de momento, lejos de nuestro alcance, así que tendremos que dar pequeños pasos. Acabar en los puntos probablemente será el objetivo", argumentó el español.
"Creo que es bastante difícil encontrar la ventana adecuada para el coche", ha explicado sobre los problemas del coche en este inicio e curso. "Nos cuesta extraer el máximo potencial del coche. En Barcelona empezamos con el pie cambiado y no pudimos remontar desde ahí, tras unos malos Libres. En Austria solo había unos libres porque era un fin de semana al sprint y no pudimos optimizar el paquete. En Silverstone teníamos menos calor y creo que eso nos ayuda para nuestro rendimiento. Veremos aquí en Hungría. Aquí también hace calor. Es una pista de mucho calor y se parece un poco a Barcelona en cuanto a velocidad y demás. Así que quizás podamos ir mejor", añadió, esperanzado de poder meterse en Q3 en clasificación y en los puntos en carrera, entre los 10 mejores.
"Ha sido una primera parte de año complicada. Con altibajos, como todo el mundo seguramente, pero es cierto que empezamos fuertes en las primeras 4 o 5 carreras, donde éramos bastante competitivos, especialmente en clasificación, estando cerca de Mercedes e incluso de McLaren. Y luego en carrera caíamos. Pero las últimas 4 o 5 carreras han sido más difíciles aún. Así que hay que mejorar nuestro rendimiento, subir el nivel y volver a una posición más cómoda", argumentó, de nuevo señalando que el primer objetivo del equipo debe ser simplemente mejorar y destacarse en la zona media antes de pensar en mayores cotas.
"Mi objetivo y mi deseo es encontrar la dirección y encontrar el camino adecuado de desarrollo del coche con mayor confianza en lo que hacemos para ese periodo invernal y tener una campaña en 2025 más normal. En 2024 los 4 equipos de arriba están lejos de nuestro alcance. Así que nos tendremos que centrar en nuestro propio desarrollo, confiar en nuestro coche y mejorar para el año que viene".
SUS MAYORES PROBLEMAS CON EL COCHE DE ESTE AÑO
"En el coche no hay una sola cosa, hay bastantes cosas que nos han gustado. Es difícil de pilotar. Es bastante impredecible a veces. Y eso resta confianza al piloto, cuando no puedes empujar y fiarte de que el coche va a hacer lo mismo en cada curva de cada vuelta. La consistencia no es genial cuando estás al volante y estoy teniendo más problemas esta temporada que otras. Y cuando los márgenes son tan pequeños y luchas por un punto o dos, a veces tomas decisiones más arriesgadas, arriesgas con estrategia y quizás arriesgas más de lo que deberías. En la salida o elección de configuración en vez de cambiar algo pequeño antes de la qualy cambiamos todo porque sabemos que con el coche delis Libre s3no conseguirías más de uno o dos puntos. Así que arriesgas más y siempre tienes consecuencias con las cosas que haces. Cuando estás luchando más arriba de forma constante y ahora pelear por un punto o dos a veces lo arriesgas todo para estar entre los 5 primeros. Quedarte fuera de los puntos no tiene mucho peso. Aprenderemos mucho y diría que esta ha sido mi mayor dificultad".
LA VICTORIA DE ESPAÑA EN LA EUROCOPA Y DE ALCARAZ EN WIMBLEDON
"Todo el país lo disfrutó, sin duda. En tenis hemos tenodo durante muchísimos años, casi dos décadas, a Rafa Nadal ahí arriba y ahora tenemos a Carlos Alcaraz. Creo que estamos en buenas manos. Carlos es muy talentoso, tiene buenas manos y todo el país disfruta de él cuando juega. Y también en el futbol, cada dos años o 4 según haya Mundial o Eurocopa, es algo para disfrutar. Quería ganar la final ante Inglaterra porque cada vez que vienes a las carreras...los mecánicos en el garaje (en un equipo inglçes)... es mejor así. Aún no he hablado con nadie. Pero cuando empiecen los libres este viernes cerraremos ese capitulo".