Sainz y Leclerc, coche para estar arriba

El Mundial de F1 arranca este fin de semana en Bahrein con muchísimas incógnitas. El año pasado, la duda estaba en saber si Red Bull podría acabar con el dominio de Mercedes. Un curso después, debido al enorme cambio de normativa de 2022, la incertidumbre es mucho mayor. En los test todos los equipos han escondido su potencial, pero a juzgar por los papeles interpretados por cada equipo en las seis jornadas de pretemporada, los 'tifosi' ferraristas podrían hacer bien en ilusionarse.

Según ha podido saber este diario, esa misma ilusión es la que se respira dentro del conjunto de Maranello. Saben que Red Bull debe ser favorito, más todavía por la contundencia y seguridad con la que cerró los test. Y a partir de ahí, está la duda de si realmente Mercedes sufre tanto como han reiterado. Y en ese sentido, de momento nadie se fía de las 'flechas de plata'. Lo que sí tienen bastante claro es que estarán de nuevo en el grupo de cabeza. 

Están cerca

Tras dos años de ausencia en el grupo de cabeza, y desde 2007 sin lograr un título, ahora Ferrari puede empezar a soñar. de nuevo. No quieren hablar de coronas ni de meterle mano a Red Bull, ya que lo ven, por lo menos de inicio, como el gran favoritos. Pero sí saben que este curso estarán cerca de los ganadores, mucho más que el pasado año, e independientemente de que Mercedes haga o no teatrillo, deben estar en ese grupo cabecero. Los italianos no creen que estén muy lejos de Red Bull. Y a partir de ahí, la rápida carrera evolutiva que realizarán las fábricas de los conjuntos punteros dictará sentencia.

Tomaron riesgos y pudieron acertar

Ferrari arriesgó muchísimo en la creación de su coche. Su concepto es totalmente opuesto al de Mercedes y prefirió interpretar las reglas de forma poco convencional y valiente. Querían ganar carreras y para ello debían ir a por todas. Algunos criticaron que su coche fuera el más ancho de la parrilla, sobre todo en comparación a Mercedes. Pero respondieron en pista. Desde el inicio, los datos de la fábrica se confirmaron en pista, la mejor noticia cuando se pone por primera vez un coche en la pista. Parece que la 'Scuderia' demostró a todos que iba por el camino adecuado.

Desde el comienzo y durante toda la pretemporada, Ferrari ha sorprendido. completando 6 jornadas impecables, rodando muchísimo, recopilando datos sin sufrir problemas y marcando buenos tiempos incluso cuando no los buscaban. Y a medida que fue avanzando la preparación y los cronos fueron mejorando, Ferrari siempre estuvo arriba. En Maranello rebajaban expectativas, pero ahora ya no pueden esconder su ilusión.

Su Team Principal, Mattia Binoto, terminó por confirmar lo que se veía a leguas."Nuestra preparación ha sido algo muy grande. ¿Una nota? Un 8, pero nosotros no somos los favoritos. La primera carrera puede ser espectacular. Habrá más igualdad y estamos satisfechos por el trabajo que hemos hecho", apuntó Binotto en declaraciones a 'Sky Sport Italia', sin esconder la satisfacción de un equipo que por fin ve la luz al final del túnel. En 2022, en el último día de test, MD le hacía esa misma pregunta a Binotto. Le pedía una nota. Se ponía un "aprobado". Dos años después, todo parece absolutamente diferente. Ferrari vuelve a estar en el 'mix', aunque Binotto dejó claro que no como equipo favorito.

"Es difícil juzgarlo en este momento, pero puedo decir que habrá tres equipos cerca. Ellos son los favoritos, nosotros somos los 'outsiders'", agregó el ingeniero de origen suizo.

“El camino será largo y no solo contará el punto de partida, sino todo el desarrollo. Pero la premisa para una carrera espectacular existe”, puntualizó. 

Mucho trabajo por delante

A pesar del optimismo, Ferrari sabe que no puede permitirse el lujo de relajarse. Debe seguir trabajando sin descanso en el análisis de los datos recogidos y la presentación de evoluciones. Además, Ferrari deberá centrarse en solventar el famoso rebote que sufre en recta a alta velocidad ('porpoising'), igual que el resto de equipos. 

También hace falta ver cómo se comporta el motor italiano a máxima potencia, teniendo en cuenta la mejora de caballos por la que se apostó ante la congelación de motores hasta 2026. Habrá tiempo para mejorar esa fiabilidad si es que hay algún fallo de inicio. y si   Ferrari vuelve a soñar.