Juan José, experto mecánico, avisa a todos los conductores: mucho cuidado si coges el coche con lluvias y te pasa esto
MOTOR
El creador de contenido explicó cuál es la solución a un problema frecuente cuando conducimos en condiciones meteorológicas adversas
- Víctor Márquez
Periodista
Este fin de semana, prácticamente toda España se encuentra en alerta por los fenómenos meteorológicos adversos que trae consigo la borrasca Ingrid. Esta ha dejado ya nevadas copiosas y fuertes lluvias en multitud de zonas de nuestro país. En redes, el mecánico Juan José Ebenezer dejaba una recomendación para los conductores que tienen que coger el coche bajo una fuerte tromba de agua.
"Te entra agua en los faros o en los pilotos, no ves ninguna entrada evidente y, sin embargo, cuando enciendes las luces esa agua desaparece. ¿Sabes por qué ocurre? Aunque al faro o al piloto no les entre agua directamente, en muchos casos no son completamente estancos. Sí entra aire, y ese aire puede contener humedad. Esa humedad, junto con el frío propio de ciertas épocas del año, provoca la condensación", empezaba explicando el experto en el vídeo de TikTok.
"Cuando encendemos las luces, el calor hace que el aire del interior se caliente y el agua vuelva a evaporarse. Se queda dentro en estado gaseoso, pero eso no significa que haya desaparecido: sigue ahí, solo que en otro estado. En el momento en que el faro vuelve a enfriarse, con la temperatura ambiente y el frío, se generan de nuevo esas partículas de condensación", añadía Juan José.
"La solución pasa por hacer el faro completamente estanco: cambiar la junta si es necesario y sellar correctamente todo el contorno para que no entre ni una gota de agua, por fina que sea, ni aire húmedo. Una vez solucionado, hay que retirar las tapas, calentar bien el faro y volver a montarlo. ¿Para qué? Para que el agua se evapore por completo", recomendaba.
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"Después se introduce un poco de aire seco para eliminar el aire húmedo y se vuelve a cerrar, dejándolo totalmente estanco. De este modo, el faro debería quedar solucionado. Si no se corrige la entrada de agua o de aire con humedad, el problema seguirá apareciendo", remarcaba el mecánico en el vídeo.
"Un ejemplo es este faro con una pequeña grieta que parece insignificante, pero por la que está entrando humedad. Existe un truco muy antiguo y también efectivo: cuando el faro tiene mucha entrada de agua, en lugar de repararlo o cambiarlo, a veces se hace un pequeño agujero en la zona más baja. Así, cuando entra mucha agua, acaba drenando por ahí", indicaba Ebenezer.
"Además, al circular, se genera un movimiento de aire que ayuda a expulsar el aire húmedo y a mezclarlo con aire seco. No es la solución ideal, pero visto el estado de algunos faros que llegan completamente llenos de agua, antes que dañar la instalación eléctrica, si el faro o el piloto ya se da por perdido, un agujero a tiempo puede solucionar la avería", terminaba diciendo el experto.