La verdad a medias sobre transformar tu vehículo para conseguir la pegatina ambiental, sí pero no...

Estoy harto de ver artículos que hablan de kits de conversión para motores de gasolina con los que puedes conseguir la etiqueta ambiental Eco, y esto no es cierto al 100%.

Parece que han descubierto un filón de oro tras la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones en las ciudades de más de 50.000 habitantes de nuestro país, y es que se limita el acceso a los vehículos más contaminantes que no poseen la etiqueta ambiental.

En la publicidad –y en los artículos que pueblan la red- sobre estos kits maravillosos se cita claramente que, tras instalarlo en el automóvil, éste ya se convierte en un vehículo limpio, con menos emisiones contaminantes, lo cual es cierto, y que por ello ya puede solicitar la pegatina Eco, pero esto último no es cierto del todo.

Estos kits suelen ser adaptaciones para que el motor de explosión pueda quemar gas licuado a presión, con lo que es necesario instalar un nuevo depósito presurizado, un “pulmón” que dosifica la entrega de la mezcla de gas y aire y la consiguiente electrónica e indicadores del sistema.

También se podrían instalar en una moto veterana, pero no tiene sentido porque son más caros que la propia moto...

Y también hay kits para convertir un vehículo con motor de explosión en uno eléctrico, tanto de coche como de moto, que eliminan totalmente el motor térmico y convierten al vehículo en eléctrico y, por tanto, de cero emisiones.

Estos kits son, igualmente, muy caros, tanto o más que el valor del vehículo a transformar, por lo que, de nuevo, no deja de ser un sinsentido.

La cuestión es que estos kits se pueden legalizar, previo paso por la ITV para formalizar el trámite de reforma de importancia, con estudio técnico de un ingeniero, y todos los certificados y facturas de instalación necesarios –previo pago, otro más.

La conclusión final es que sí, que estos kits reducen la contaminación -en el caso de conversión a eléctricos es cero-, el vehículo consume menos y emite muchos menos gases contaminantes. Hasta aquí todo es correcto y veraz.

Pero, amigos, y aquí viene la mentira a medias, si a un vehículo no le corresponde etiqueta ambiental o tiene etiqueta B amarilla, la instalación de estos kits no permitirá la obtención de un distintivo ambiental para entrar en las ZBE, ni B, ni C, ni Eco. Nada. 

Y es que la DGT solo permite obtener la etiqueta Eco –previa instalación del kit- si tu coche de gasolina está matriculado a partir de enero de 2006 -supera la Euro 4- y diésel a partir de septiembre de 2015 -supera la Euro 5-. Pero, ¡alto!, recordemos que estos vehículos ya tienen distintivo ambiental C que les permite entrar sin problemas en las zonas de bajas emisiones...

Entonces, ¿por qué tiene sentido gastarse 2.000 euros si ya puedes acceder a las ZBE? ¿Y por qué se publicita que con el kit puedes entrar a una ZBE? Es publicidad/información engañosa.

Otro tema será cuando prohíban entrar a las ZBE a los vehículos con etiqueta C verde, pero para esto aún quedan unos cuantos años. Pues eso, una mentira a medias.