Nani Roma se ha sumado a las quejas de Carlos Sainz al término de la primera etapa en la que ha perdido junto a Alex Haro 1h17'45" respecto al vencedor de etapa Nasser Al Attiyah. "No puede ser que se se pierda tanta gente, si se pierde tanta gente es que pasa algo. Nosotros lo hemos hecho dos veces. Hemos hecho 8 kilómetros, lo hemos vuelto a hacer y pensábamos 'no puede ser, qué hemos hecho mal' y vuelta".
"Estos tíos (la organización) a 50 km/h cuando no pasaba nadie en el desierto se ve mucho la pista, pero cuando han pasado 200 motos está todo machacado. Llegamos allí y De Villiers y estos ya estaban fuera, nosotros íbamos por la pista buena, pero hay un momento que sale de la lógica y ya no era como el principio. Dos veces 8 kilómetros. Al final hemos visto un helicóptero pasado de largo y hemos llegado a la pista y de perdidos al río. Hasta ese momento lo habíamos hecho bien, rodando tranquilos, cogiendo ritmo el primer día", relataba Nani.
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"Acepto la navegación difícil, es el cross country, pero cuando tu exiges tienes que ser perfecto. Puedes poner todos los impedimentos para que tengamos información, sin mapmen, perfecto, lo acepto, sin ayuda, pero tienes que ser perfecto. Y cuando se pierden todas las motos y no sé cuantos coches, con Carlos casi nos damos de cara, ha salido de un rasante y luego con un buggy".
“Ha sido un día difícil para nosotros. Perder el primer día de carrera una hora y quince minutos es duro… Habíamos llegado bien hasta la neutralización, estábamos empezado a coger el ritmo del Dakar y en un punto la hoja de ruta estaba mal, como lo demuestra el que no sólo nos hayamos perdido nosotros, sino también las motos y otros muchos coches”, comentaba el piloto catalán.
“El tener un copiloto como Álex Haro, que es muy preciso siguiendo el roadbook, nos ha llevado a volver dos veces al punto original, al punto en el que teníamos claro que íbamos bien. Seguimos las instrucciones y realmente el roadbook no estaba bien, pero tenemos que aceptarlo”, añade Roma.
Ante el evidente error, no se descartan reclamaciones por parte de algunos equipos. “Algunos lo han encontrado, como Nasser, y luego pocos más. Hay gente que va a reclamar, porque realmente casi todo el mundo se ha perdido. Nosotros un poco más, porque hemos intentado buscar bien el punto cada vez”, matiza Nani.
El revés sufrido a las primeras de cambio ha sido fuerte y Nani no oculta su estado de ánimo: “Estamos tristes, porque perder tanto tiempo el primer día es duro, pero es el rally raid y hay navegación... Aunque es verdad que, si la organización nos exige que no podamos tener información de nada, ellos también deben de ser muy precisos y muy buenos con el roadbook”.
Ahora toca seguir luchando en la carrera y esperar días más afortunados. “Mañana más. Esto acaba de empezar y ahora tenemos que seguir peleando cada día para avanzar. Ahora estamos detrás, pero tenemos que progresar”, concluye el dos veces ganador del Dakar.
Alex Haro, su copiloto, también explicaba al término de la etapa que "básicamente lo que nos ha pasado ha sido que hemos intentado seguir la pista principal, hemos seguido las instrucciones perfectamente y hemos puesto a seguir la pista principal y se iba del cap 10 y hemos seguido y no giraba, no giraba, hemos visto un coche que iba por la derecha, nos hemos puesto y no era por ahí, hemos vuelto para atrás, hemos empezado siguiendo el cap 10, he vuelto atrás. pero de tantas trazadas y tanta gente para arriba para abajo ya no existía como tal. Los primeros 800 metros coincidía bien, pero luego se iba a a la izquierda y cuando nos pasa eso que es imperativo..."
"Como pasan 200 motos tu no ves la pista como tal. El problema de Arabia Saudí es que las pistas están en medio del desierto y no hay vegetación, en España estamos acostumbrados a que hay un campo y vas por una pista y no te sales y aquí pasan cuatro camellos y no hay gente y en estas pistas en mitad de valles de arena están poco marcadas. Era un punto confuso si seguías la pista principal seguro que te llevaba al sitio".
"No es que fuera complicada, pero si se hace bien se hace. Si el roadbook está bien, se puede hacer incluso super difícil. El problema que hay es que antes teníamos los mapmen, se te daba el roadbook antes, lo verificabas y si pasaba algo se iba a la organización, ahora se ha de aceptar que puede haber cosas que se pueden malinterpretar y si no lo hacen perfecto..."