Stroll contradice a Honda y enumera los problemas que hay
F1 GP JAPÒN
El canadiense de Aston Martin habló alto y claro de los muchos problemas que tienen que resolver Honda y Aston Martin para mejorar
Otro experimento para la 'silla eléctrica' que es el Aston Martin y Honda aplica una nueva medida
Disfruta de todo el mundial de F1 en exclusiva con la oferta de DAZN por solo 14,99€ al mes
- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo
Honda explicó este jueves en el GP de Japón que la fábrica japonesa introducido nuevas medidas para dar otro paso adelante en cuanto a la fiabilidad de las baterías en Japón y se mostraron seguros de que Aston Martin podrá cumplir su principal objetivo de terminar la carrera de este fin de semana, en Suzuka, en casa de Honda. Sin embargo, Lance Stroll no opinó lo mismo.
El piloto canadiernse, hijo del propietario del equipo, dejó claro que si persisten las vibraciones del motor Honda, que tanto afectan a la sensibilidad de las manos y los pies de los pilotos, solo podrían aguantar medio Gran Premio.
"Ahora creo que podemos completar diría que media carrera, pero también tenemos esos problemas de fiabilidad. Es muy incómodo (pilotar con las vibraciones). Queremos ser lo más competitivos como equipo y eso es lo más doloroso para todo el mundo. Estamos empujando a tope para traer más rendimiento y volver a la pelea en la que queremos estar, en la parte alta. En eso estamos centrados. Y se tratará de llegar ahí lo antes posible", expresó Lance Stroll cuando le preguntaron por las vibraciones, que el propio Lance comparó en Australia a "electrocutarse en una silla eléctrica".
Ahora creo que podemos completar diría que media carrera
Pese a ello, Stroll dejó claro que sería un éxito poder terminar la cita japonesa de este domingo. "Estamos intentando mejorar los problemas que teníamos en China. teníamos un gran problema de vibraciones, de fiabilidad. Intentamos mejorar esos problemas y creo que terminar la carrera con ambos coches ya sería un gran paso adelante".
En las dos primeras carreras, los japoneses se han centrado en aislar las baterías de esas vibraciones para que pudieran acabar una carrera, además de mejorar la fiabilidad de estas tras tener otros problemas de distinta índole en este elemento. Sin embargo, que las baterías no sufran tanto las vibraciones, no quiere decir que ese movimiento constante no siga existiendo y siga torturando al piloto vuelta tras vuelta.
Sin ir más lejos, Alonso tuvo que abandonar en la vuelta 33 del pasado GP de China, hace dos semanas, porque aseguró que desde la vuelta 20 empezó a perder la sensibilidad en sus manos y pies, algo que le hizo tener que soltar el volante en varias ocasiones para moverlas.
Mike Krack, responsable de posta de Aston Martin, aseguró en Japón que realizarán algún experimento en el coche para mejorar "la parte del piloto" en relación a esas vibraciones, para que ni Alonso ni Stroll sufran tanto físicamente en carrera por ese traqueteo constante. Será la pista la que indique si ese parche funciona.
Stroll y su crudo análsis de la situación de Aston Martin
Lance Stroll ha sido uno de los más claros al criticar el rendimiento del coche por los problemas del motor Honda en este inicio del curso. Y esta vez, el piloto recordó el largo camino que le queda por delante al equipo para progresar cuando los nipones logren por fin eliminar esas vibraciones.
"Todo el mundo está trabajando tan duro como puede para mejorar la situación. Por su puesto, nadie está contento, no es el comienzo que queríamos pero es lo que es y trabajamos duro para darle la vuelta. ¿Si creo que el coche tiene potencial? Lo creo, sí. Tenemos problemas en el lado del motor. Hay otras áreas en el coche en las que tenemos que trabajar", apuntó antes de enumerar alguna de ellas.
"Las curvas de alta velocidad siguen siendo una debilidad para nosotros. Así que intentaremos mejorar en cada área en las que sabemos que tenemos que mejorar, tan pronto como podamos".
"¿Cómo de rapido esperas que mejore el rtitmo del coche cuando mejoren los problemas?", le preguntaron. "Tenemos que mejorar la fiabilidad y las vibraciones. Incluso cuando terminamos vueltas estamos a 3 o 3.5 segundos de los mejores, así que hay muchas cosas que mejorar y una vez arreglemos las vibraciones y mejoremos la fiabilidad, tendremos que encontrar ese rendimiento, supongo que del motor a través de más potencia, y una mayor carga. Así que hay mucho en lo que trabajar", finalizó. Y mientras, el resto de conjuntos seguirá mejorando y avanzando sobre seguro.