Alarma Mercedes: La FIA acepta el cambio en la medición de los motores de Fórmula 1
F1
La Federación Internacional acepta las protestas realizadas por Ferrari, Audi y Honda y planea cambiar el método de medición de los motores
Nuevo giro en la polémica sobre los motores de la Fórmula 1. Según informan desde Italia, la FIA habría aceptado las quejas de Ferrari, Honda y Audi sobre la forma de medición de la compresión de los motores en este 2026. En un principio la medición mencionada se realizaba con los motores fríos, cosa que beneficiaba a Mercedes. Tras la quejas de los equipos por el método de medición, la FIA acepta cambiar el reglamento técnico y medir los motores en caliente.
Mercedes, que metió miedo a toda la parrilla en el 'shakedown' del Circuit de Barcelona-Catalunya, fue el foco de atención de esta pretemporada, dado que habían encontrado un vacío en el reglamento que les daba una ventaja respecto a los demás competidores. Según los parámetros establecidos por la FIA, los equipos deben tener una relación de compresión de 1:16. Sin embargo, la fábrica alemana conseguía tener una relación de compresión dentro de la normativa cuando esta se medía en frío pero cuando el motor entraba en funcionamiento y se calentaba llegaba a ser superior. Una ventaja que podía llegar a aportar hasta diez caballos más de potencia.
Según la revista italiana Autosprint, la Federación Internacional acepta cambiar el método de medición a partir del primer GP de Australia. Dicha modificación debe ser aprobada por cuatro de los cinco fabricantes de la Fórmula 1. Por lo tanto, Ferrari, Honda y Audi necesitarían el apoyo de Red Bull Powertrains, que en un principio no estaban involucrados en las protesta. Todo apunta a que ahora sí que darían la espalda a Mercedes y votarían a favor del cambio. Toto Wolff, jefe del equipo de Mercedes, siempre se ha mostrado muy confiado con su sistema y explica que los demás deberían de dejar de buscar excusas y centrarse en evolucionar sus monoplazas. Sin embargo, si se confirmara el cambio saldrían perjudicados.
El cambio en los criterios de medición tampoco sería una buena noticia para los clientes del fabricante alemán: McLaren, vigente campeón mundial, ni para Williams y Alpine.