Un nuevo estudio ha confirmado lo que muchos defensores de la movilidad eléctrica ya intuían. Los vehículos eléctricos de batería generan entre un 70 % y un 77 % menos emisiones de gases de efecto invernadero que los de gasolina a lo largo de su vida útil, incluso si se reemplaza la batería. La clave está en su alta eficiencia energética y en la progresiva descarbonización de la red eléctrica.
Una diferencia energética abismal
Estos vehículos aprovechan entre el 87 % y el 91 % de la energía eléctrica que consumen. En cambio, un vehículo de combustión solo transforma entre un 16 % y un 25 % de la energía del combustible en movimiento útil. Esto convierte a los vehículos eléctricos de batería en hasta cuatro veces más eficientes, lo que se traduce en menos emisiones y menor demanda energética.
Aunque la fabricación de baterías implica una huella ambiental notable, hasta el 60 % de las emisiones de producción, estas se compensan rápidamente con el uso.
Además, fabricar baterías en países con energía limpia, como Suecia o Canadá, reduce hasta un 25 % su huella inicial. Y, a medida que estas tecnologías se desarrollen en entornos más sostenibles, su impacto ambiental disminuirá todavía más.
Los híbridos enchufables, por su parte, ofrecen reducciones intermedias de emisiones, pero su impacto depende mucho del uso que se haga del modo eléctrico. Con un uso del 54 %, las emisiones se reducen casi a la mitad respecto a un vehículo convencional.
Precios y barreras a superar
A pesar de todo esto, aunque los vehículos eléctricos ya superan a sus equivalentes de combustión en eficiencia y sostenibilidad, su precio inicial sigue siendo una barrera para muchos consumidores. Además, la falta de modelos asequibles y la posible eliminación de subsidios también podrían ralentizar la transición.
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No obstante, según los datos de 'TD Economics', los vehículos eléctricos son la opción más eficiente para el transporte. Y su impacto positivo seguirá creciendo conforme mejoren la tecnología, los sistemas de reciclaje de baterías y la infraestructura de carga.