Este año el Salón Náutico Internacional de Barcelona, que se celebrará del 8 al 12 de octubre en el Port Vell, da un paso más hacia su crecimiento. Además de la exhibición de embarcaciones y accesorios, se plantea el certamen como un espacio de debate, innovación, sostenibilidad e impacto social, estrechando así la relación entre el puerto, la ciudad y el sector náutico. También el Salón Náutico de Barcelona crece en cuanto a la exhibición de barcos de gran eslora.
¿Cuál es la situación actual del sector náutico?
Mire, hubo un momento de mucha esperanza e ilusión después de la pandemia, en que todo el mundo buscaba aire y descontaminación, y unos querían ir a la montaña y otros al mar, nadie se quería quedar en un piso. Entonces ahí sí que las ventas subieron. La gente decía, me voy a comprar una barquita, para ir con mi mujer y dos niños y así pasamos el verano. Ahí sí subieron las ventas. Se debieron vender unas 7.000 al año, y ahora se ha estabilizado más o menos en unas 5.000. Yo creo que ese es un sector que va a tirar hacia arriba, porque tenemos un parque náutico en España de embarcaciones de recreo de 170.000 embarcaciones. Si se matriculan 5.000 al año, si haces la división verás que cada embarcación tiene 30 años de media.
¿Está cambiando el concepto de barco?
Sí, la diferencia del barco antiguo al actual es total. Cuando un niño dibuja un barco, lo dibuja con la proa y la popa hacia dentro. Hoy día la proa y la popa son hacia afuera. Antes los barcos eran estrechos y ahora son anchos. Entonces, quiero decir que, incluso hasta el que tiene un barco y está súper pasado de moda, se dirá, ya toca cambiar.
Y están subiendo las titulaciones.
Creo que se sacan como 100.000 titulaciones nuevas al año. Tú no te sacas una titulación para guardar, te la sacas porque te apetece quizá un año alquilar una embarcación y si te gusta, pues igual te la compras. Estoy convencido de que eso tiene que ir a más.
Después de un año muy intenso en Barcelona, con la celebración de la Copa América, vuelve el Salón Náutico, después de un año de impás, y lo hace con energías renovadas y con mucha fuerza.
Sí, la verdad es que fue muy positivo que hubiera la Copa América en España, pero no se pudo celebrar el Salón. Lógicamente, si la Copa América estaba en el puerto, no podía haber barcos a la vez de la Copa América y del salón, eso estaba clarísimo. Con lo cual aceptamos no tener salón ese año. Entonces, como no hay mal que por bien no venga, lo que hicimos fue cambiar de modelo. Decidimos que teníamos que dar un salto y apostar también por otro segmento del mercado. Que son gente que tiene más capacidad de gasto, apostar por barcos de mayor eslora y convencer a estos astilleros para que traigan barcos de 25 metros y los vendan. Y en eso estamos. Esto hará que haya muchas embarcaciones tanto en el agua como en tierra.
Tendremos lo que siempre ha querido una parte del consumidor, que es esa cantidad de gente que tiene embarcaciones más pequeñas. Pero también apostamos por esta parte de gente que podía estar interesada en un barco mayor. Y esto es lo que hemos hecho. Es decir que ahora va a haber 500 embarcaciones en tierra, las más pequeñas y 140 en el agua. Y de esas 140, el 24% son de entre 15 y 31 metros. Que ya son esloras significativas. Y con un componente importante, que hay 25 catamaranes. Está bastante de moda esto de alquilar un catamarán. Porque es muy cómodo y llega a las playas. Está muy bien. Entonces, ahí va a ser uno de los salones náuticos con una exposición más notoria de catamaranes. Este será el plan.
¿Y el espacio será el mismo o se crecerá?
¿Al final, qué pasa? Que a más eslora, más manga. Entonces, en un espacio que tiene 100 metros, por decir algo, cabe lo que cabe. Y si antes eran más estrechos, cabían más. Y si son más anchos, caben menos. El espacio quizá puede ser igual, pero con algunos barcos menos porque son más grandes. Yo creo que será un salón muy diferente que atraerá a compradores.
A eso me refería con el concepto de nuevo Salón.
Es un Salón Náutico de embarcaciones. No es un salón de temas adherentes a náutica. No es un salón de cañas de pescar, de submarinismo...Es un salón que el que va, va a comprar barcos. Después ya veremos qué se hace con los complementos. Pero en este momento es ese salón.
Siempre se ha hablado de abrir la ciudad al mar.
No podemos olvidar que Fira de Barcelona es la propietaria del Salón. La Fira en todos sus salones tiene que pensar siempre que aparte de enfocarlo al comprador lo tiene que enfocar a la ciudadanía, a la ciudad de Barcelona. Y Barcelona es una ciudad espectacular, tiene el mejor puerto del Mediterráneo sin ninguna duda. La infraestructura ahí está y lo que tenemos que pensar es que aparte de enfocarlo a las personas que quieran comprar, también hay que enfocarlo a los ciudadanos que les apetezca el domingo venir con su familia a ver los barcos. Y cuanto más grande es el barco, el niño más alucina, que también tiene su gracia. Cuando vas al Salón del Automóvil y ves un Ferrari, pues el niño flipa delante del Ferrari. Pues aquí lo mismo. Es un buen plan venir a ver estos barcos.
De izquierda a derecha, Josep Antoni Llopart, director del Salón; José Alberto Carbonell, presidente del Port de Barcelona; Luis Conde, presidente del Salón y Jordi Carrasco, director general de ANEN.
El lema del Salón Náutico de Barcelona es ‘Innovación, sostenibilidad e impacto social’.
Todo es innovación. Los barcos han cambiado de modelo. Antes tenían un timón y ahora tienen un joystick. Antes los barcos eran de madera. Hacer más cómodo, más fácil, menos complicado el manejo del barco, ¿no? Cuando tú frenas con un coche, frena; pero cuando tú frenas con un barco, no frena. Igual tienes que saberlo. Cuando tú atracas un barco entre dos agujeritos, pues hombre, no es tan fácil. Entonces, quiero decir que hoy día hay una serie de herramientas, de materiales, instrumentos novedosos que te permiten hacer más fácil y más amable la navegación. Y esto, igual que la embarcación eléctrica. La tecnología existe. Ahí está. En los coches cada vez está más conseguido y puedes hacer más kilómetros, pero si te quedas parado puedes hacer auto stop. Pero si te quedas en el mar, pues como no vayas nadando, pues lo tienes muy complicado. Entonces, yo creo que eso también cambiará. Eso evolucionará.
Y supongo que también el papel que juega la inteligencia artificial ya en todo esto.
La inteligencia artificial es algo transversal. Todas las empresas tienen que estar pensando cómo aplicar la inteligencia artificial en sus compañías. Y cuando digo en sus compañías, es en todos los departamentos de las compañías.
Y luego está el tema del cuidado del medio-ambiente.
Los que realmente cuidamos el mar somos los amantes del mar con estas embarcaciones de recreo. No veo yo muchas latas de cerveza flotando en el mar como lo puedes ver por la calle. Yo creo que la gente es prudente y la gente es un tema de educación. Poco a poco los niños ya saben que no se pueden tirar al mar con este tipo de cosas. Sí, es más, muchas veces cuando vas en barco o vas con alguien, recoges muchas veces. Si hay algún residuo, algo de plástico o alguna red, pues directamente lo recoges.
Pensando en el medio plazo, ¿cómo se imagina el salón náutico de Barcelona dentro de 5 o 10 años?
Atendiendo a lo que he comentado antes, tiene que haber una rotación, tiene que haber un cambio de todo, está clarísimo. Tengo claro que el barco eléctrico va a crecer, el tema de baterías va a cambiar. Todo lo que son este tipo de aparatos, que van los jóvenes que van por encima del agua va a subir. Las embarcaciones más grandes van a crecer, pero van a crecer porque ahora mismo parten de un nivel más bajo de facturación y de venta. Si por cada 100 barcos hay 5 de gran eslora, subir el 10% es subir medio. Pero que hay una demanda por embarcaciones más grandes como las de 15-16 metros es una realidad. También son importantes las empresas de alquiler, que son las principales compradoras, como también pasa con los coches. Y todo esto porque existe una gran afición a alquilar barcos. Antes de comprarte uno de lo piensas, lo pruebas y si te gusta a lo mejor te lo acabas comprando. Dentro de este porcentaje tan pequeño, en valor absoluto, hay mucha gente para comprar. Al final se venden estas 5.000 embarcaciones. Y yo creo que eso va a ir a más.