La española Macbor crece en modelos y en cilindrada, y trae novedades y proyectos
SALON EICMA DE MILÁN
La marca del Grupo Bordoy muestra en el Salón de la Moto EICMA 2025 de Milán tres nuevas motos y varios prototipos.
Macbor es una marca ya totalmente establecida en España, y modelos como sus cruiser Rockster o las trail Montana están presentes en las calles de nuestra orografía desde hace tiempo, pero, además, Macbor se está expandiendo a Europa.
Por ello está presente en Milán, y por ello también, además de su gama conocida. presenta allí sus novedades.
Hasta 11 modelos distintos están expuestos en el EICMA:
Adventure:
Montana XR5 510
Montana XR3 250 (Novedad EICMA 2025 – MY26)
Montana XR1 125 EVO
Custom:
Rockster 710 (Novedad EICMA 2025 – MY26)
Rockster 410
Rockster 125 EVO
Rockster Flat 125 EVO
Scrambler:
Eight Mile 300 (Novedad EICMA 2025 - Concept)
Eight Mile 125 EVO (Novedad EICMA 2025 - Prototipo)
Eight Mile 125 LC
Street:
Shifter 125 EVO (Novedad EICMA 2025 – MY26)
Estas son las novedades 2026:
Rockster 710
La Rockster ha ido creciendo desde su nacimiento como 125, y si el año pasado ya conocimos la 410, ahora es el turno de esta 710, el modelo de más cilindrada de Macbor.
Monta un nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 693 c.c., con 8 válvulas, DOHC, refrigerado por agua, que desarrolla 54 kW (73 CV) a 8.750 rpm y con un par máximo de 67 Nm a 6.250 rpm. Dispone de embrague antirrebote y de transmisión final por correa.
El chasis es el conocido tubular, y la 710 monta una horquilla invertida Marzocchi de 37 mm en el tren delantero y amortiguador lateral hidráulico con ajuste de precarga detrás.
En cuanto a electrónica, equipa ABS y control de tracción (TCS), asiento y puños calefactables, quickshift (de subida), TPMS (sistema de monitoreo de presión de neumáticos), pantalla circular TFT de 5 pulgadas con conectividad y función mirroring, además de iluminación Full LED.
Shifter 125 Evo
La Shifter 125 Evo es una naked deportiva con diseño desde la central de Barcelona.
Monta un motor monocilíndrico LC y 4V con una potencia de 11 kW (14,7 CV) a 9.500 rpm. La caja de cambios es de 6 velocidades y dispone de control de tracción y ABS.
En la parte ciclo destaca la horquilla hidráulica invertida de 37 mm y un monoamortiguador trasero ajustable en precarga. El freno delantero es un disco de 260 mm con pinza de doble pistón y un disco trasero de 240 mm con pinza flotante. Recordemos que monta ABS.
La instrumentación es por pantalla TFT de 5" con conectividad mirroring, cámara frontal y tomas de carga USB.
Montana XR3 2026
La XR3 se sitúa entre la A1 de 125 y la bicilíndrica XR5, siendo una opción más ligera y asequible para el A2 que la 500. La XR3 ya existía en el catálogo de Macbor, pero esta 2026 muestra un nuevo diseño crossover, con llantas de aleación de 17”.
El motor es un monocilíndrico de 4T y 4 válvulas de 249,2 c.c., con inyección electrónica Delphi, que entrega 21 Nm de par máximo y una potencia de 19 kW (26 CV) a 9.000 rpm.
En cuanto a parte ciclo, las llantas son de aleación tubeless (delantera 100/80-17, trasera 120/80-17) una suspensión delantera invertida de 37 mm, ajustable en extensión, y un monoamortiguador hidráulico trasero multiajustable en compresión, rebote y precarga.
Monta un disco delantero de 265 mm con pinza triple pistón y un disco trasero de 240 mm, ambos con ABS.
La instrumentación es por pantalla TFT de 5” con conectividad mirroring e iluminación Full LED.
Y dos prototipos
Macbor trajo a Milán dos prototipos scrambler, llamados Eight Mile 300 y Eight Mile 125.
Con el característico estilo scrambler, montan motores monocilíndricos, la 300 el mismo de 249,2 c.c. y 26 CV de la Montana XR3 y la 125 el 24,2 cc, refrigerado por agua e inyección electrónica EFI Delphi, con 12,6 CV.
Ambas montan instrumentaciones LCD a color.