Lo último que llega de Honda es una potente, bella, cómoda y divertida crossover, la CB1000GT
NOVEDADES
Se han filtrado las imágenes de la nueva rutera con el motor tetracilíndrico de la CB1000 Hornet, y tendrá casi 150 CV.
Se rumoreaba desde hace tiempo y se habían hecho algunos bocetos y fotomontajes de cómo podría ser, pero finalmente y desde Australia se han filtrado fotos y algunos datos de homologación de la que será la futura crossover o sport turismo de Honda, la CB1000GT.
Las dos imágenes filtradas son vistas ¾ delantera y trasera, y muestran una moto de líneas modernas y elegantes de una moto basada en la Hornet. Hemos tratado las fotos para lograr un mjeor detalle.
El chasis y motor son los mismos que en la CB1000, con las mismas llantas de aleación. Las suspensiones tienen claramente mayor recorrido, posiblemente alrededor de 180 mm, con una horquilla invertida y un monoamortiguador detrás.
Además de la estética, cambia evidentemente la ergonomía. El manillar es más alto y ancho que en la naked, con protectores de mano. Hay un asiento de dos niveles de aspecto confortable, y las estriberas de ambos ocupantes están situadas más bajas que en la Hornet. Con todo ello se consigue una posición de conducción relajada. Al confort contribuye el semicarenado, con un parabrisas que posiblemente será ajustable en altura. Los faros parecen ser los de la CB1000, perfectamente integrados en este nuevo frontal.
Entre otros detalles se observan los anclajes para maletas en el colín, posiblemente opcionales, así como un caballete central que vendría de serie. El pasajero cuenta con dos asas para sujetarse.
En la ficha de homologación se habla de una potencia de 147,5 CV, 4,5 CV menos que en la Hornet estándar, seguramente buscando una mejor respuesta a medio régimen.
En la vista posterior puede verse un cambio automático y el depósito parece ser de mayor tamaño que el de la Hornet, permitiendo una mayor autonomía.
La distancia entre ejes es de 1.465 mm y el peso en vacío declarado es de 213 kg.
En cuanto a electrónica, esperamos la misma que en la naked.
Todo ello promete una moto muy versátil, válida tanto para un uso en ruta como para divertirse en curvas, y que competirá con contrincantes como la Yamaha Tracer 9, la Suzuki GSX-S1000GX, o la BMW S 1000 XR. Podríamos incluir a la Kawasaki Versys 1100, aunque ésta es una moto de mayor volumen y filosofía puramente rutera.
Si sigue los patrones de la Hornet, el precio deberá ser muy razonable y quizás el mejor de la categoría, lo que la haría muy atractiva, prestaciones aparte.
Y sí, esperamos verla en el próximo EICMA de Milán dentro de pocos días.