La bici de la semana: nueva Cannondale SuperSix EVO 2, la versión más potente para aficionados
CICLISMO
La nueva generación de la bicicleta de carretera de competición de Cannondale reserva este montaje 2 con Shimano Ultegra Di2 a cicloturistas exigentes, o para aficionados que quieran entrenar como los profesionales.
- REDACCIÓN SOLO BICI
La quinta generación de la Cannondale SuperSix EVO, santo y seña de la icónica marca estadounidense en el ciclismo de carretera, ya es una realidad y está a la venta en múltiples opciones de montaje, muchas de ellas con las tecnologías de diseño, geometría y componentes del modelo de competición LAB71, pero a un precio más terrenal.
Por ello, por la variedad de gama, trasvase de tecnologías e innovación, la nueva bici de carretera de Cannondale, en esta versión de montaje más terrenal sin sacrificar calidad, se convierte en nuestra bici preferida de la redacción de Solo Bici para esta semana.
Cannondale SuperSix EVO 2: inspirada en la competición con el cambio electrónico superventas de Shimano
El montaje 2 de la nueva SuperSix EVO nada tiene que envidiar a las exclusivas versiones LAB71 ultraligeras que utilizan los corredores del equipo EF Education EasyPost esta temporada y que hemos probado recientemente en Solo Bici.
CUADRO
El cuadro, aunque utiliza el nivel de carbono de entrada de los 3 que presenta Cannondale en esta gama, posee el mismo diseño y varias de sus tecnologías avanzadas, como el Proportional Response, para dotar a cada talla de la bici de una geometría y laminado de carbono específicos, con el fin de mantener las cifras de rendimiento de la bici sin importar el tamaño del ciclista.
También hereda el característico tubo de dirección Delta con todo el cableado guiado por el interior del mismo para ganar en aerodinámica y estética. Y también comparte el mismo paso de rueda de 32 mm máximo de los modelos superiores, con un espacio adicional de al menos 4 mm por cada lado de 4 mm.
El peso del cuadro de esta Cannondale SuperSix EVO en talla 56 es de 910 g, lo que supone de un ahorro de aprox. 30 g con respecto al cuadro de la generación previa en su mismo nivel de carbono.
SHIMANO ULTEGRA DI2 AL COMPLETO
El elemento estrella del montaje de la bici es su grupo de transmisión electrónico Shimano Ultegra Di2, de 12 velocidades. Todos los componentes son de este reconocido grupo de gama media-alta del fabricante japonés, añadiendo además los frenos de disco.
Quizás sólo echamos de menos que no se incluya de serie un potenciómetro en las bielas o la araña, lo que supondría un reclamo muy interesante para los potenciales usuarios de este modelo.
El desarrollo elegido es un conjunto de platos semicompact 52/36 con un cassette 11-30, que sube ligeramente la exigencia con respecto a una configuración puramente cicloturista de 50/34 o cassette 11-34 (que sí encontramos en el montaje más económico con Shimano 105 Di2).
RUEDAS DE CARBONO DT SWISS
Para el set de ruedas, concesión al rendimiento, ligereza y polivalencia de las DT Swiss ERC LOG 45 de llanta de carbono y perfil de 45 mm, con un ancho interno de 22 mm. Sobre ellas están montados neumáticos Schwalbe One tubeless ready de 28 mm. Aunque ya hemos mencionado que se pueden instalar hasta de 32 mm para la máxima adherencia y estabilidad a altas velocidades.
MANILLAR Y TIJA DE CARBONO AERO
Por otro lado, y aunque no se ha elegido el nuevo cockpit integrado de Cannondale en este montaje de serie, el manillar sigue siendo de carbono, el Vision Trimax Aero junto a potencia Cannondale C1 con longitud de 90 mm para las tallas medias.
La tija también presume de ser ligera, de diseño aerodinámico y de Cannondale, con el modelo C1 40 Carbon V2, que en las tallas grandes añade 15 mm de offset.
Y este montaje se completa con el sillín Fizik Vento Argo R5, sinónimo de comodidad y ergonomía y alivio de la presión gracias a su canal central abierto.
¿Cuánto cuesta?
La nueva Cannondale SuperSix EVO 2 2026 está disponible por un precio de 6.299 €. Se ofrece, como en todos los modelos de esta generación 5, en 8 tallas, incluyendo las inéditas 50 y 52, así como en la deportiva versión de color azul tungsteno o en gris Raw.
Si se quiere una versión más potente manteniendo el grupo Ultegra Di2, está la SuperSix EVO SL 1, que sí tiene el cuadro más ligero Hi-Mod (129 g menos que el estándar) y el nuevo manillar integrado SystemBar SL, aunque por un precio de 7.999 €.
Como alternativa aún más económica, Cannondale reserva versiones con el mismo cuadro que este montaje 2 pero con grupo electrónica 12 v SRAM Rival AXS o Shimano 105 Di2, con el consiguiente aumento de peso, desde 4.449 €. Y como modelo más económico, está la SuperSix EVO 6 con Shimano 105 mecánico por 2.799 €. Más información en cannondale.com.