Ser campeón del mundo es algo que solo unos pocos tienen el privilegio de decir. Uno de los últimos en entrar en esa élite es Jaume Masiá, que se coronó el mejor de Moto3 en la carrera de Qatar hace apenas unas semana. La lucha fue muy tensa con su rival Ayumu Sasaki y una vez logró alcanzar el sueño de su vida dejó ir toda la rabia en los micrófonos de DAZN. A pesar de que no era consciente de ello en ese momento de adrenalina, la euforia le jugó una mala pasada y mucha gente se quedó con sus palabras y no con el rendimiento en pista, donde fue el más regular con 4 victorias. En una entrevista en exclusiva con MD, el piloto de Algemesí se abre en canal para explicar cómo se ha sentido en cada momento de este 2023 y contar sus próximos retos.
Felicidades por su primer título, ¿cuáles son sus sensaciones estas primeras semanas como campeón?
Poco a poco. Simplemente todo va cogiendo realidad y esto al final es increíble. Entras en casa y ves detallitos como el casco de campeón del mundo y sí poco a poco lo vas asimilando, aún me queda bastante creo.
Ha sido un campeón que ha luchado muchos años para lograrlo. Seis temporadas en Moto3 pasando de Honda a KTM y vuelta a Honda. ¿Lo considera un premio a la constancia?
Como siempre digo es difícil vencer al que nunca se rinde. Es verdad que este año mi idea era simplemente pasármelo bien. Siempre había puesto el foco en el campeonato y había dejado de lado el disfrutar. Entonces era una pena estar viviendo el sueño por el que se ha luchado desde pequeño y no disfrutarlo. Me di cuenta que no era lo mejor. Está claro que siempre está el título como objetivo y he intentado no dejar de lado el reírse en todo momento.
¿Qué ha tenido en 2023 que le ha faltado en temporadas anteriores?
Me he abierto muy bien con el equipo. Soy una persona muy introvertida. Me cuesta expresar lo que siento, no decir lo que pienso, en eso soy claro. Pero expresar mis sentimientos cuando he estado nervioso o de bajón siempre me ha costado.
Por otro lado, he terminado con una madurez muy importante. También he empezado a trabajar con una psicóloga. Todo ha hecho un pack casi perfecto
El piloto español de Moto 3 y campeón del mundo de la categoría, Jaume Masià (5, Leopard Racing) , saluda tras finalizar la carrera en el circuito "Ricardo Tormo", en Cheste, (Valencia), donde se ha disputado la última prueba del mundial. EFE/ Biel Aliño
¿Cuál cree que ha sido la clave del año?
Sin duda fue Austria. Después de dos ceros seguidos estábamos a más de 50 puntos del líder. Otra vez se me escapaba pero no sé cómo seguí empujando muy fuerte y conseguimos remontarlo.
"La gente esta predispuesta al odio. Es el sentimiento que tengo"
Qatar fue un fin de semana muy tenso. Sin querer entrar en las propias declaraciones suyas tras la carrera donde sale campeón, ¿de dónde sale esa rabia y a quién va dirigido?
Tengo que decir que estaba muy nervioso. Había mucha tensión. Piensa que somos un equipo contra 20 motos, contra una fábrica. Esto es una realidad. Nuestra moto es la misma que en 2019 por el tema de la reglamentación a raíz del COVID, que no sé hasta que punto los demás lo han cumplido, porque la moto de 2020 no tiene nada que ver con la de este año. Además, en Honda se pasan muchos filtros para probar cosas y las marcas europeas no tienen ese miedo al fallo. Por esa impotencia de decir que no podemos hacer más. Somos un grupo de ocho personas contra una fábrica, que saber cuántos ingenieros tendrán. Esto es lo que quise decir
¿Le preocupa que la gente se fije más en esas declaraciones que en el rendimiento en pista?
Es una pena. La gente esta predispuesta al odio. Es el sentimiento que tengo. Es parte de nuestro mundo aceptar las críticas, aunque no se comparta. El mundo del motor es un mundo de contacto, no nos peleamos a golpes pero nos jugamos la vida carenado con carenado. Tenemos adrenalina, tenemos tensión, somos muy jóvenes y sobre todo soy consciente de mi trabajo desde los seis años. Es una pena pero mi conciencia y la conciencia de los míos está muy tranquila
"Son unas declaraciones de todo un año esperando que llegue ese momento para alzar la voz. Toda esa rabia pues pasa un poco de factura"
Visto desde la distancia, ¿cambiaría algo de lo que hizo en pista o en la zona de prensa después de la carrera?
En pista no. Porque sí que es cierto que hice cosas que a lo mejor no están tan bien vistas pero al final también gané la carrera. El resultado final también fue bueno aunque la gente se olvide de que gané el campeonato pero también la carrera, algo que no había hecho mi rival en 20. Algo bien estaríamos haciendo
Luego sí que me calenté mucho y fue un fallo. Era todo lo contenido dentro. Las palabras me hubiese gustado repetirlas en frío e intentar minimizar las interpretaciones de la gente. Pero yo también las he escuchado y he pensado 'joder, como se te ha ido la olla'
Son unas declaraciones de todo un año esperando que llegue ese momento para alzar la voz. Toda esa rabia pues pasa un poco de factura
Volvamos a la pista, ¿cuál es la primera persona que le vino a la mente al cruzar la meta en Losail?
Mis padres. Poca gente sabe, pero ese fin de semana fue de muchos nervios pero antes de la carrera siempre me suelo motivar. Pero no sé por qué me vino el pensamiento antes de subirme a la moto para ir a parrilla, me puse como a llorar de pensar lo contento que se pondría mi entorno si conseguía ser el campeón del mundo. Es una cosa que vale mucho para mí, pero mi satisfacción es ver que todo el trabajo no ha sido en vano.
El año que viene da el salto a Moto2 con el SAG Team de Edu Perales. ¿Qué le convenció del proyecto?
Realmente fue la única persona en llamarme, después hubieron más pero la primera fue él. Dice mucho y sobre todo la energía de confianza hacía mí también me transmitía mucho. Era un proyecto muy humilde pero con muchas ganas. Yo buscaba la paz mental de tener mi futuro asegurado. Hacía mucho tiempo que quería dar el salto a Moto2, me sentía preparado para hacerlo. Y el no pensar en el futuro me ayudó a centrarme en ganar el campeonato
"Hemos sido un equipo contra una fábrica"
¿Se marca algún tipo de objetivo para el año que viene?¿victoria, podio, aprendizaje...?
Lo del aprendizaje es el cuento chino de siempre (risas). Todo el mundo quiere ganar y yo también. Mi principal objetivo realista y optimista es ser rookie del año, al final también es bonito. Y luego me gustaría, no un resultado, trabajar una constancia de cara a 2025. Una regularidad del Top10 por ejemplo. Construir una muy buena base.
Fermín Aldeguer, Alonso, Arbolino, etc. hay muchos pilotos de mucho nivel y cuando subes de categoría ves que cada vez es más difícil destacar. Es una moto donde se trabaja mucho el ritmo, recortar una décima es muy complicado.
Masiá, en la foto de los campeones con Bagnaia y Acosta)
Claramente ahora es el momento más dulce de su carrera pero ¿cuál ha sido el peor? ¿ha habido algún momento donde se haya planteado dejar el Mundial?
El momento más complicado fue 2016/17 porque yo estaba en el CEV en el equipo Estrella Galícia corriendo a coste cero cuando el coste es muy elevado. Dos años formándome gracias a Emilio Alzamora y su equipo pero no conseguí los resultados. Tuvimos la oferta en la mesa de Supersport 300 en SBK y era una opción hasta que llamó Julián Miralles de Cuna de Campeones y nos ofreció una moto.
Luego, otro ejemplo fue directamente el año pasado. Cuando estás en el mejor equipo, en el KTM Ajo Team y no conseguir lo que se quiere es duro. Además es que era un Mundial donde todo eran KTM y volví a Honda cuando la evolución era mínima pero confiaba en el grupo humano y ha salido bien.
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