Pepe Martí, sobre el nuevo debate entre Fórmula E y la F1: "Entiendo las quejas de Verstappen como piloto; ¿similitudes? sí, pero tampoco es tan comparable"

Si eres fan de la Fórmula 1 seguro que has oído hablar de Fórmula E. Verstappen llamó a los nuevos monoplazas de F1 como los de Fórmula E con esteroides y la gestión de batería ha sido realmente clave en las dos primeras carreras del Gran Circo. Pero, ¿realmente se parecen?

La competición eléctrica llega a Madrid por primera vez y el E-Prix en tierra española está llamado a ser todo un éxito. Se ha colgado el cartel de 'sold-out' en el Jarama y nunca un estreno en el calendario había sido tan exitoso en lo que a venta de entradas. ¿Cuál es el gran reclamo? Pepe Martí. El catalán llega por primera vez a casa desde que aterrizó al campeonato eléctrico de la mano de Cupra-Kiro el noviembre pasado. Precisamente por ello, aprovechamos la oportunidad para que nos diera su punto de vista sobre la comparativa que ha surgido entre los Fórmula E y los Fórmula 1.

"¿Es comparable? Sí y no. Al final nosotros tenemos una batería que gestionamos, pero nosotros no gestionamos una batería vuelta a vuelta. En Fórmula 1 lo que estamos viendo es que los equipos que más rápido van son los que tienen una batería más eficiente en el sentido de que descargan y cargan de una manera más eficiente y más rápida. Nosotros tenemos como si fuese un tanque de gasolina en carrera", comentaba en la rueda de prensa

"De principio a fin gestionamos, por eso en la primera parte vamos más despacio para poderte defender y atacar en la segunda mitad. ¿Tiene similitudes? Sí, pero tampoco para mí es tan comparable. Al final el coche es muy distinto, la manera de competir es muy distinta y todo eso para mí también juega un papel importante y es difícil de comparar la Fórmula 1 con la E."

Entiende a Verstappen

Pepe Martí nunca ha pilotado un F1, pero sí que sabe lo que es ir al límite con un coche con motor de combustión. Por eso mismo entiende quejas como la de Verstappen, cuyo descontento con la gestión de baterías no puede ser más evidente. Sin embargo, pide paciencia porque otros cambios de reglamento tampoco fueron bien recibidos pero se cambió de opinión con el paso del tiempo.

"Yo creo que exagera un poco en la situación de la Fórmula 1, pero al final deja de ser 50% combustión. Ahora mismo hay un poco el foco puesto en toda la parte eléctrica, pero también la primera vez que tuvieron los V6 turbo todos decían que iban a ser un desastre y que no les gustaba nada y que el ruido no era el esperado, etcétera, y en 2025 han sido los coches más rápidos de la historia. Hay que darle tiempo a los equipos, a la tecnología, para también ponerse al día con el motor 50-50, con las baterías que irán evolucionando muchísimo en los próximos años y todo eso al final también irá en beneficio de tanto la automoción como los campeonatos, como incluso nosotros en la Fórmula E".

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"Entiendo las críticas de los pilotos. Yo también he conducido un coche de combustión hasta ahora y yo creo que el ver una batería que tiene que subir y bajar y estar pendiente.... es algo que como piloto entiendo los comentarios de Max Verstappen perfectamente.  Quiere un coche como los que tenía el año pasado que al final lo único que tenía que hacer era ir al 100% y disfrutar de los coches que tenían seguramente la mayor carga aerodinámica hasta ahora en toda la historia del Motorsport. Así que entiendo perfectamente de dónde vienen. No son los coches mas fáciles de llevar pero no se escucha tanto a Russell o Antonelli. El ganador siempre está contento con el reglamento y el que está sufriendo un poco más no estará tan contento".