Solo 8 milésimas entre Norris y Verstappen en el GP de Abu Dhabi de F1
F1 GP ABU DHABI
- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo
Lando Norris, Max Verstappen y Oscar Piastri se juegan el título mundial de F1 a una sola carta, a una sola carrera, en la cita final de este domingo en el GP de Abu Dhabi. Y este viernes por la mañana, los pilotos empezaron a trabajar para encontrar los reglajes óptimos en sus coches, afinar sus armas e ir al ataque en la clasificación del sábado. Eso hicieron Norris, líder de la sesión, y un Verstappen que empezó con su juego psicológico sobre el inglés, presionándolo desde el inicio, con un tiempo solo a 8 milésimas del líder del Mundial. Pero no Piastri, ya que no pudo rodar porque su volante lo ocupó Pato O'Ward.
Llama la atención que uno de los candidatos, el australiano Piastri, tenga que ceder una hora de entrenamientos, por muy poco representativa que sea una FP1, en el fin de semana en que se juega el título. Los equipos tienen que dar 4 FP1 en todo el año para sus reservas o jóvenes como obligación, pero McLaren ya sabía que lucharía por el título durante todo el año y podía haber avanzado todas esas pruebas y finiquitarlas antes de llegar a Abu Dhabi. Primero, en vistas de un posible Norris-Piastri al final. Y después, viendo que Max se uniría a la pelea. Lando ya cedió su segunda FP1 del año hace unas semanas y esta vez, le tocaba a Piastri.
Es algo que se sabía hace tiempo, pero no deja de ser extraño. Es como si nadie tuviese en cuenta a Oscar en la lucha por el Mundial. En rueda de prensa, parecía más interesante saber si el australiano estaba dispuesto a entregarle posición a Lando si el inglés lo necesitaba el domingo ante Verstappen, que conocer realmente las expectativas del joven de McLaren. Quizás muchos hayan olvidado que en las dos últimas ocasiones que tres pilotos llegaron vivos en la pelea por el Mundial a la última cita, se lo llevó el que llegó en tercera posición en la general. Tiene menos probabilidades en las combinaciones de título, pero no hay que descartarle.
Y de la misma manera, dejó esa sensación McLaren dejando a Piastri en el muro de boxes mientras Norris y Verstappen ya intentaban afinar sus monoplazas. Sea como sea, la FP1 es poco representativa en Abu Dhabi por las condiciones de pista. El asfalto estaba aún muy sucio y resbaladizo, con poco agarre. Y en ese contexto, Lando Norris y Max Verstappen empezaron su batalla particular de avisos.
Max presiona a Norris
Max pareció querer marcar de cerca al inglés, sin dejarlo respirar. Ya visó Alonso que cuando luchas por un título en la carrera final, los pilotos suelen realizar juegos mentales para ejercer presión sobre su oponente, ya sea cuando se encuentran en pista en todas las sesiones, o quizás, a través de los cronos. Cuando el de McLaren marcó su primer tiempo competitivo, llegó Max para colocarse justo detrás, pegado en la tabla como una paparra. Luego, Max colocaba la goma blanda para ponerse primero y superar a su oponente. Y finalmente, Norris se hacía con el liderato, pero con solo 8 milésimas de ventaja frente a Max.
Pero la cosa pinta aún mejor. Charles Leclerc, con su Ferrari, fue tercero a solo 16 milésimas.
Si los de rojo logran mantener las alturas de su bólido y no se hunden en cuanto a rendimiento como ha ocurrido demasiadas veces este año, quizás pueden ejercer de jueces de este Mundial metiendo sus coches en las primeras posiciones, algo que puede restarle muchos puntos a cualquiera de los candidatos. Y lo mismo pasa con un Mercedes que debería estar ahí. Antonelli fue 4º a 0"123 y Russell, 6º a 0"2, pero los de Brackley siempre suelen mejorar mucho más los sábados en Q3.
Sainz, 9º; Alonso no rueda en una sesión llena de 'rookies'
Carlos Sainz empezó en el Top-10, pocos días después de lograr un magnífico podio en Qatar. El madrileño fue 9º a 0"286 del mejor crono, pero habrá que esperar a una sesión más representativa como la FP2, ya con todos los pilotos titulares en liza, para evaluar el rendimiento del Williams en este asfalto.
Y es que la FP1 fue un festival de 'rookies' y fueron muchos los pilotos titulares que no estuvieron, como por ejemplo, Fernando Alonso.
Piastri le cedió su asiento a Pato O'Ward en su McLaren, Arvid Lindblad se subió al Red Bull de Tsunoda, Cian Shields y Jak Crawford se montaron a los Aston Martin de Alonso y Lance Stroll, respectivamente, Paul Aron en el Alpine de Pierre Gasly, Ayumu Iwasa en el Racing Bulls de Liam Lawson, Ryo Hirakawa, en el Haas de Esteban Ocón y Arthur Leclerc, en el Ferrari de Lewis Hamilton, compartiendo pista y equipo con su hermano Charles.